TF-71SC

• TF-71SC (kai kuriose instrukcijose žymima ir kitais pavadinimais, pvz., AW6A-EL, priklausomai nuo gamintojo).
• Pavarų skaičius: 6 pavaros, sukurtos optimizuoti degalų sąnaudas ir važiavimo dinamiką.
• Pritaikymas: Lengvesniems, vidutinio dydžio automobiliams su priekiniais varomaisiais ratais (FWD) arba visais keturiais (AWD – kai montuojamas galios paskirstymo mechanizmas).
• Privalumai: Kompaktiška konstrukcija, sklandus pavarų perjungimas, patikimumas, palyginti nedidelė masė.

Konstrukcijos savybės

• Kompaktiškas dizainas

  • Sukurta taupyti erdvę variklio skyriuje.
  • Lengvas korpusas, leidžiantis mažinti bendrą automobilio masę.

• Elektroninė valdymo sistema

  • Dėžė naudoja modernius solenoidus ir vožtuvus, kuriuos kontroliuoja TCM (transmisijos valdymo modulis).
  • Užtikrina tolygų galios perdavimą, pritaikytą prie vairuotojo stiliaus ir variklio charakteristikų.

• 6 laipsnių pavaros

  • Išlaikomas optimalus variklio sūkių diapazonas daugumoje važiavimo sąlygų.
  • Padeda efektyviau naudoti degalus, ypač važiuojant aukštesnėmis pavaromis magistralėse ar ilgose kelionėse.

• Hidraulinis keitiklis (torque converter)

  • Leidžia išvengti variklio užgesimo stovint.
  • Užtikrina sklandų važiavimą pradedant judėti ir perjungiant pavaras.

Kuriuose automobiliuose naudojama

• Volvo

  • Kai kurie S40/V50, C30 modeliai su tam tikrais benzininiais ar dyzeliniais varikliais.
  • Mažesni SUV ar Cross Country variantai, priklausomai nuo komplektacijos.

• Mazda

  • Mazda 3, Mazda 5, Mazda CX-5 (pradiniai modeliai), priklausomai nuo rinkos.
  • Papildomai pritaikyta efektyvumui ir dinamiškam vairavimo stiliui, būdingam „Zoom-Zoom“ filosofijai.

• Ford

  • Kai kuriuose modeliuose (pvz., Focus, Fusion/Mondeo) ar Crossovers/SUV, priklausomai nuo variklio kombinacijos.
  • Gali būti žymima kitais kodais, bet iš esmės pagrindas – TF-71SC technologija.

• Opel / Vauxhall (GM)

  • Kai kuriuose Astra, Zafira, Insignia modeliuose, priklausomai nuo variklio ir gamybos metų.
  • Pasitaiko Europos rinkoje, kai Opel pasirinko Aisin transmisijas vietoje GM vidinių gaminių.

• PSA (Peugeot/Citroën)

  • Ruošiant kai kuriuos vidutinių automobilių modelius.
  • Paprastai žymima kaip „Aisin 6-speed“, atsižvelgiant į konkrečią modifikaciją.

(Konkrečios komplektacijos gali skirtis pagal metus ir rinką, todėl svarbu pasitikrinti oficialią informaciją.)

Eksploatacijos ypatybės

• Alyvos keitimas

  • Rekomenduojama keisti kas 50 000–60 000 km (arba kas 2–3 metus), tačiau intervalai gali skirtis dėl gamintojo specifikacijų.
  • Naudojama speciali ATF (pvz., „Toyota WS“ ar Aisin rekomenduojama alyva), būtina laikytis tikslių gamintojo reikalavimų.

• Vožtuvų blokas (valve body)

  • Daugumos Aisin automatikos „silpnesnė“ vieta, jautri alyvos kokybei ir slėgiui.
  • Gali sukelti nesklandumus perjungiant pavaras (trūkčiojimą, smūgius), jei užsiteršia ar sugenda solenoidai.

• Sankabos paketai

  • Šešių pavarų konstrukcija apima kelis sankabų rinkinius, atsakingus už skirtingas pavaras.
  • Reguliari priežiūra lemia jų tarnavimo trukmę; netinkama alyva ar per didelis kaitimas gali pagreitinti dėvėjimąsi.

• Aušinimas

  • Alyvos temperatūros valdymas – viena iš pagrindinių sąlygų ilgam tarnavimui.
  • Važiuojant karštyje, kalnuotose vietovėse ar tempiant priekabą, rekomenduojama dažniau tikrinti aušinimo sistemą, galbūt net sumontuoti papildomą radiatorėlį.

Dažnos problemos ir sprendimai

• Smūgiai perjungiant pavaras

  • Galimos priežastys: Vožtuvų bloko solenoidų nusidėvėjimas, užteršta alyva, netinkami slėgiai.
  • Sprendimas: Alyvos ir filtro keitimas, vožtuvų bloko patikra/remontas, TCM (transmisijos valdymo modulio) atnaujinimas.

• Pavarų „užstrigimas“

  • Galimos priežastys: Elektronikos klaidos, hidraulinių komponentų gedimai.
  • Sprendimas: Kompiuterinė diagnostika, limp-home režimo nuskaitymas, galimas solenoidų ar valdymo modulio remontas.

• Perkaitimas

  • Priežastis: Sunki eksploatacija, silpnas aušinimas, senesnė ar netinkama alyva.
  • Sprendimas: Aušinimo patikra, galbūt papildomas alyvos radiatorius, reguliarus alyvos keitimas.

• Sankabos slydimas

  • Priežastis: Susidėvėjusios sankabos, netinkamas pavarų perjungimo spaudimas.
  • Sprendimas: Remontuojant dažniausiai keičiami sankabos paketai, tikrinamas vožtuvų blokas, atnaujinama programinė įranga.

Privalumai

• Efektyvumas

  • 6 laipsnių konstrukcija suteikia optimalų sukimo momento paskirstymą, padeda taupyti degalus.
  • Geras balansas tarp važiavimo dinamikos ir komforto.

• Kompaktiškumas

  • Tinka įvairių markių ir dydžių automobiliams.
  • Lengvesnė už kai kurias didesnes transmisijas (pvz., TF-80SC).

• Sklandus perjungimas

  • Elektroninis valdymas dažnai sureguliuotas taip, kad pavarų kaitą vairuotojas jaučia minimaliai.

• Patikimumas

  • Aisin turi ilgametę patirtį gaminant automatines dėžes.
  • Plačiai paplitusi pasaulyje, todėl prieinami tiek atsarginės dalys, tiek kvalifikuoti specialistai.

Rekomendacijos

• Reguliariai keiskite alyvą

  • Laikykitės nustatytų intervalų, stebėkite eksploatavimo sąlygas.
  • Nenaudokite „universalių“ skysčių be atitikmens gamintojo specifikacijoms.

• Sekite pavarų perjungimo elgseną

  • Jei pastebite trūkčiojimą, perjungimo vėlavimą ar neįprastus garsus, neatidėkite diagnostikos.
  • Laiku atlikus patikrą galima išvengti brangesnio remonto.

• Venkite perkaitimo

  • Pernelyg dažnas miesto režimas, karšta aplinka, priekabos tempimas – visi veiksniai, didinantys temperatūrą.
  • Reguliariai tikrinkite aušinimo lygį ir, jei reikia, montuokite papildomą aušintuvą.

• Atlikite diagnostiką specializuotame servise

  • Aisin transmisijos turi savitų niuansų, todėl svarbu kreiptis į meistrus, kurie išmano konkrečios versijos (TF-71SC) struktūrą.
  • Programinės įrangos atnaujinimai kartais gali pagerinti pavarų perjungimo kokybę.