UB80E, UB80F

UB80E ir UB80F – dar viena Aisin 8 laipsnių automatinių transmisijų šeima, orientuota į aukštesnio sukimo momento variklius bei didesnes apkrovas. Šios dėžės dažnai aptinkamos prabangesniuose SUV, didesniuose sedanuose ar net pikapuose, kuriems reikalingas optimalus galios perdavimas, efektyvumas ir patvarumas. Šeimos pavadinime „UB“ gali reikšti tam tikrą konstrukcijos ar sankabų patobulinimą, palyginti su UA80 serija. Kaip ir anksčiau, „E“ žymi FWD / galinę pavarą (rečiau RWD), o „F“ – AWD/4WD variantus.

2. Techniniai pagrindai

1. 8 pavarų konfigūracija
   Panašiai kaip ir UA80 serijoje, UB80E/F turi aštuonis priekinius bėgius bei 1 atbulinę pavarą. Toks platus diapazonas leidžia automobiliui taikyti optimalų variklio sūkių lygį, užtikrinti gerą trauką startuojant ir efektyvų važiavimą didesniu greičiu.

2. Patobulinta planetarinių dantračių sistema
   „UB“ serijoje gali būti naudojamos tvirtesnės medžiagos sankabų ir dantračių gamyboje, siekiant atlaikyti didesnę šiluminę bei mechaninę apkrovą. Tai aktualu masyviems SUV ar hibridiniams modeliams.

3. Išmanusis valdymas
   Elektronika stebi daugelį parametrų: nuo droselio padėties, variklio apkrovos, iki vairavimo stiliaus. Kai kurie modeliai turi sportinius režimus, kuriuos įjungus pavarų perjungimas tampa aštresnis.

3. Skirtumai tarp UB80E ir UB80F

• UB80E: pritaikyta FWD / rečiau RWD platformai; aptinkama didesniuose sedanuose, MPV (vienatūriuose) ar net kai kuriuose lengvesniuose furgonuose.
• UB80F: skirtas AWD/4WD konfigūracijai. Papildoma išvestis, prijungta prie kampinės pavaros, leidžia perduoti galią galinei ašiai, tad dažnai randama SUV ar didesniuose „Lexus“ modeliuose, kur svarbus sukibimas ir stabilumas.

4. Dažniausi eksploatacijos iššūkiai

1. Perkaitimas vilkiant sunkią priekabą
   Jei automobilyje nėra papildomo aušinimo radiatoriaus, intensyvus darbas gali perkaisti tiek sankabas, tiek vožtuvų bloką. Alyva praranda klampumą, o sankabos ima slysti.

2. Ilgas stovėjimas spūstyje
   Miesto režime, kai automobilis nuolat pajuda iš vietos ir sustoja, padidėja sankabų bei solenoidų apkrova. Rekomenduojama dažniau tikrinti transmisijos alyvos lygį ir būklę.

3. Sankabų slydimas
   Pasireiškia, kai transmisija apkraunama daugiau, nei numatė gamintojas. Arba jei naudojama netinkama alyva, sankabos gali susidėvėti anksčiau, ypač esant perkaitimui.

4. Vožtuvų bloko (valve body) gedimai
   Būdinga daugeliui modernių dėžių su 8 pavaromis – padaugėja mechaninių kanalų, solenoidų. Užteršta alyva gali lemti vožtuvų strigimą, klaidingus perjungimus.

5. Priežiūra

1. Alyvos keitimas
   Kartojasi ta pati rekomendacija: kas 60 000–80 000 km. Per retas keitimas didina susikaupusių nuosėdų riziką ir gali sukelti stambius gedimus.
2. Solenoidų diagnostika
   Esant nesklandumams, kompiuterinė įranga (Techstream ar kita, priklausomai nuo gamintojo) nustato klaidų kodus, leidžiančius lokalizuoti problemą – ar sankabos pakuotėje, ar vožtuvų bloke.
3. Aušinimo sistemos gerinimas
   Dideli SUV ar pikapai, ypač regionuose su karštais orais, neretai reikalauja papildomo alyvos radiatoriaus.
4. Adaptuotas vairavimas
   Visada rekomenduojama vengti staigios perkrovos šaltam varikliui. Reikia palaukti, kol transmisijos alyva pasieks darbinę temperatūrą, ir tik tada naudoti agresyvesnį akceleravimą.

6. Apibendrinimas

UB80E ir UB80F – galingesnės 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės, skirtos automobiliams, kurių varikliai ir kėbulai reikalauja didesnio tvirtumo bei platesnio pavarų diapazono. Dėl konstrukcijos, pritaikytos aukštesnėms apkrovoms, jas dažnai renkasi gamintojai, siekiantys sukurti sportiškesnį, sunkesnį ar prabangesnį automobilį su didele sukimo momento atsarga. Vis dėlto, kaip ir visoms modernioms transmisijoms, joms būtina kokybiška alyva, tinkamas aušinimas ir laiku atliekama diagnostika. Laiku susigriebus dėl menkiausių slydimo ar smūgių požymių, galima išvengti kapitalinio remonto, kuris 8 laipsnių dėžėse gali būti brangesnis dėl didesnės mechaninės ir elektroninės kompleksiškumo.