U660, TM-60LS

U660 ir TM-60LS pavarų dėžės, sukurtos skirtingoms paskirtims, variklių charakteristikoms bei transporto priemonių tipams. Šiame straipsnyje aptarsime jų konstrukcinius principus, pagrindinius skirtumus, tipinius gedimus bei svarbiausius priežiūros aspektus, kuriuos dažniausiai mini tiek servisų specialistai, tiek entuziastų forumų dalyviai.

1. U660 pavarų dėžė

1.1. Konstrukcija ir bendroji paskirtis

U660 – tai 6 laipsnių automatinė transmisija, sukurta tam, kad užtikrintų efektyvų, sklandų galios perdavimą vidutinio dydžio ar net galingesniems automobiliams, dažnai su priekiniais varančiaisiais ratais (FWD) arba visais varančiaisiais (AWD). Ji gali būti randama įvairiuose „Toyota“ ir „Lexus“ modeliuose, dažniausiai V6 variklių versijose, kur svarbus didesnis sukimo momentas bei malonus važiavimo pojūtis.

Būdingas U660 bruožas – planetarinių pavarų rinkiniai ir hidraulinis keitiklis (torque converter), leidžiantis sėkmingai sujungti vidaus degimo variklį su ratų pavara. Elektroninis TCM (Transmission Control Module) modulis reguliuoja solenoidus, atsakingus už alyvos tekėjimą per vožtuvus (valve body), taip valdydamas perjungimo momentus ir transmisijos slėgį. Ši 6 laipsnių konfigūracija suteikia platesnį pavarų diapazoną nei ankstesnės kartos 4 ar 5 laipsnių dėžės, todėl leidžia varikliui veikti efektyviau, sumažina degalų sąnaudas bei užtikrina geresnį pagreitėjimą.

1.2. Dažniausiai minimi gedimai

1. Perkaitimas
   Intensyvios eksploatacijos (pavyzdžiui, tempiant priekabą ar važiuojant aukštoje aplinkos temperatūroje) atveju U660 gali susidurti su per dideliu šilumos kiekiu. Perkaitimas kenkia sankaboms, greitina alyvos kokybės praradimą. Dažnai padeda papildomas transmisijos aušintuvas ir reguliari aušinimo sistemos patikra.

2. Smūgiai perjungiant žemesnes pavaras
   Kai kurie vairuotojai forumuose skundžiasi, kad tarp 2 ir 1 pavaros juntamas smūgis arba per didelis užlaikymas. Tai gali būti susiję su vožtuvų bloko (valve body) solenoidų užteršimu, nusidėvėjusiomis sankabomis ar net TCM programinės įrangos neatitikimais.

3. Alyvos nutekėjimas
   Nors gana retas atvejis, tačiau senstant riebokšliams ar esant neteisingam suveržimo momentui, gali pasireikšti prasisunkimai tarp pavarų dėžės ir variklio korpuso. Nuolat mažėjantis alyvos kiekis lemia prastesnį tepimą ir didina trintį.

1.3. Priežiūra

• Alyvos keitimas
  Rekomenduojama keisti kas 60 000–80 000 km, atsižvelgiant į gamintojo nurodymus ir realias eksploatavimo sąlygas. Patariama naudoti Toyota WS, Aisin ar kitą oficialiai numatytą skystį, tinkantį 6 laipsnių FWD/AWD dėžėms.

• Aušinimo sistema
  Siekiant išvengti perkaitimo, svarbu laiku valyti radiatorių, tikrinti ventiliatoriaus darbą. Jei numatoma intensyvi eksploatacija (priekabos tempimas, kalnų keliai), verta įrengti papildomą aušinimo radiatorių.

• Programinės įrangos atnaujinimai
  Kai kuriems U660 variantams (ypač ankstyvesniems) gamintojai išleido TCM atnaujinimus, kurie pagerina perjungimo sklandumą ir sumažina žemesnių pavarų smūgį.

2. TM-60LS pavarų dėžė

2.1. Konstrukcija ir taikymo sritis

TM-60LS (kartais žymima ir kitais pavadinimais, priklausomai nuo gamintojo) – tai taip pat 6 laipsnių Aisin automatinė transmisija, kurios konstrukcija artima kitoms „LS“ (angl. Lock-up System) serijos dėžėms. „LS“ rodo, kad dėžėje integruotas patobulintas hidraulinis keitiklis su blokavimo funkcija, leidžiančia efektyviau perduoti galią aukštesnėse pavarose. TM-60LS dažniau randama didesnių gabaritų sedanuose, SUV ar pikapuose – priklausomai nuo rinkos, tačiau gali būti pritaikoma ir lengvesniems automobiliams, kuriems svarbus didesnis sukimo momentas.

Šios transmisijos planetarinių pavarų sistema sukurta taip, kad atlaikytų reikšmingą apkrovą, o 6 laipsnių išdėstymas suteikia pakankamai lankstumo esant skirtingiems greičiams ir kėbulo masėms. Hidraulinis valdymas (valve body) paprastai turi keletą solenoidų, reguliuojančių alyvos slėgį ir užtikrinančių, kad pavarų perjungimas vyktų be pernelyg didelio smūgio.

2.2. Būdingi gedimai

1. Užteršti solenoidai
   Kaip ir daugelyje kitų Aisin dėžių, jei alyva seniai keista, susikaupusios nuosėdos gali lemti netikslų slėgio paskirstymą. Rezultatas – smūgiai arba slydimas.

2. Sankabų dėvėjimasis
   Intensyvus važiavimas dideliame karštyje, dažnas „stop-and-go“ režimas mieste, priekabos tempimas be tinkamo aušinimo – visa tai trumpina sankabų tarnavimo laiką. Gali pasireikšti slydimas, pastebimas per padidėjusius sūkius ir vangų pagreitėjimą.

3. Perkaitimas
   Bekelė ar ilgas važiavimas su sunkia priekaba neretai sukelia šios transmisijos perkaitimą, ypač jei aušinimas nepakankamas. Perkaitus alyvai, ji praranda klampumą, didėja metalo drožlių atsiradimo tikimybė.

4. Riebokšlių prasisunkimas
   Pakartotinė intensyvi vibracija, senstantys sandarikliai – tai visa gali daryti įtaką alyvos pratekėjimui per tarpinius sujungimus.

2.3. Priežiūra

• Alyvos keitimas ir specifika
  Rekomenduojama intervalą laikyti maždaug 60 000–80 000 km, naudojant tik gamintojo aprobuotą ATF – pavyzdžiui, Aisin AW-1, WS arba kitą, atitinkančią TM-60LS reikalavimus. Tai užtikrina tinkamą sankabų ir solenoidų darbą, apsaugo nuo per didelio dėvėjimosi.

• Aušinimo sistemos tobulinimas
  Jei automobilis komplektuojamas su galingu varikliu ar dažnai naudojamas didelėmis apkrovomis, montuojant papildomą radiatorių transmisijos tepalui galima prailginti dėžės tarnavimo laiką ir sumažinti perkaitimo riziką.

• Diagnostika
  Jei pastebimi trūkčiojimai, užlaikymai perjungiant ar neįprasti garsai, svarbu laiku atlikti kompiuterinę patikrą (nuskaityti klaidų kodus, pamatuoti slėgius). Laiku pastebėti nedideli nukrypimai gali padėti išvengti brangaus kapitalinio remonto.

3. Bendros eksploatacinės rekomendacijos

Nors U660 ir TM-60LS turi savų konstrukcinių niuansų, jų priežiūros principai panašūs:

1. Nuolatinė aušinimo stebėsena
   Karštį labiausiai jaučia sankabų diskai ir vožtuvų blokas, todėl tinkama aušinimo sistema – kritiškai svarbi.
2. Reguliarus alyvos keitimas
   Dauguma servisų rekomenduoja keisti maždaug kas 60 000 km. Miesto, kalnuose ar karštos aplinkos sąlygomis intervalą patartina trumpinti, kadangi tokiomis sąlygomis transmisija labiau apkraunama.
3. Teisingas alyvos lygis
   Per mažas lygis sukelia trintį ir perkaitimą, per didelis gali sukelti putojimą ir vožtuvų sutrikimus.
4. Švarus vožtuvų blokas
   Solenoidų užsikimšimas ar vožtuvų strigimas neretai atsiranda dėl senos, užterštos alyvos.
5. Darnaus vairavimo stilius
   Staigūs startai šaltu oru, didelis sūkių laikymas spūstyse, priekabos tempimas be pertraukų – visa tai žymiai didina dėvėjimąsi.

4. Išvada

U660 ir TM-60LS pavarų dėžės – du „Aisin“ gaminiai, orientuoti į 6 laipsnių automatinį darbą įvairaus tipo automobiliuose: nuo vidutinės klasės sedano iki masyvesnio visureigio ar pikapo. Jų konstrukcija remiasi panašiais principais (planetariniai krumpliaračiai, hidraulinis keitiklis, elektroninis valdymas), tačiau skiriasi tam tikrais tvirtumo niuansais, atsižvelgiant į skirtingus gamintojų reikalavimus bei variklių sukimo momentą.

Abiem transmisijoms (kaip ir daugeliui kitų automatinėms „Aisin“ pavarų dėžių) būdingas aukštas patikimumo lygis, kol reguliariai keičiamas tepalas, atliekama aušinimo sistemos priežiūra ir laiku reaguojama į menkiausius perjungimo, smūgių ar slydimo simptomus. Laiku pastebėtos problemos dažnai išsprendžiamos vožtuvų bloko remontu, solenoidų pakeitimu arba tiesiog alyvos praplovimu. Priešingu atveju delsimas gali reikšti sankabų ar net planetarinių pavarų gedimus, kainuojančius brangiau. Tinkamai prižiūrimos, U660 bei TM-60LS gali tarnauti šimtus tūkstančių kilometrų, užtikrindamos sklandų, efektyvų ir malonų važiavimo patyrimą.