TF-70SC

Aisin TF-70SC – tai šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė, aptinkama įvairiuose vidutinės klasės automobiliuose. Dėl savo kompaktiškumo ir gana geros apkrovų tolerancijos ji naudojama tiek hečbekuose, tiek sedanuose ar net kai kuriuose mažesniuose visureigiuose. Dauguma vairuotojų forumuose mini ją kaip patikimą, tačiau, kaip ir bet kuriai moderniai automatinei dėžei, jai būtina tinkama ir laiku atliekama priežiūra. Žemiau pateikiamos svarbiausios detalės, kurias forumų dalyviai ir servisai dažniausiai akcentuoja, norint ilgai ir be rūpesčių eksploatuoti TF-70SC.

BENDROS CHARAKTERISTIKOS
– Šešių laipsnių konstrukcija suteikia platesnį pavarų diapazoną, lyginant su vyresnėmis keturių ar penkių laipsnių transmisijomis, todėl variklis dažniau dirba optimaliuose sūkiuose. Tokiu būdu mažinamos degalų sąnaudos ir gerėja važiavimo dinamika.
– Dėžės projektas orientuotas į vidutinio dydžio variklius, kurie dažnai montuojami miesto bei priemiesčio klasės automobiliuose. Kadangi ši pavarų dėžė neturi itin didelės sukimo momento tolerancijos (lyginant su sunkių SUV ar pikapų dėžėmis), vairuotojai forumuose pabrėžia, kad agresyvus vairavimas ar galios didinimas (tuningas) gali sutrumpinti jos tarnavimo laiką.
– Elektronikos ir hidraulikos sinergija leidžia sklandžiai keisti pavaras, nors kai kurie vairuotojai pastebi, jog staigiau nuspaudus akceleratorių pavarų perjungimas gali tapti šiek tiek juntamas. Tokią savybę vairuotojai forumuose dažnai sieja su transmisijos programavimu – tam tikrais atvejais padeda atnaujinta programinė įranga arba adaptacijos procedūra.

DAŽNAS NAUDOJIMAS
– Gana platus markių ratas naudoja TF-70SC: kai kurie „Volvo“ modeliai (ypač mažesnėse platformose), tam tikri „Opel“, „Peugeot“ ar „Citroën“ automobiliai, taip pat kitų gamintojų modeliai, kurie bendradarbiauja perduodant Aisin (ar kitų OEM) transmisijas.
– Dėl kompaktiško korpuso ši pavarų dėžė tinka automobiliams, kurių erdvė agregatų skyriuje ribota, todėl laisviau integruojama tiek su dyzeliniais, tiek su benzininiais varikliais.
– Nors deklaruojamas maksimalus sukimo momentas, kurį TF-70SC atlaiko, gali svyruoti priklausomai nuo konkrečios versijos ir gamyklinio kalibravimo, forumų dalyviai pataria neperžengti gamintojo rekomenduojamo variklio galios ribos. Pernelyg didelis sukimo momentas rizikuoja sugadinti sankabų paketus ar greičiau susidėvėti planetarinius dantračius.

DAŽNIAUSIAI FORUMUOSE APTARIAMI GEDIMAI
– Perkaitimas. Vairuotojai pastebi, kad nuolat stovint spūstyse ir esant karštam orui ar tempti priekabą gali kilti dėžės temperatūros šuoliai. Perkaitusi alyva praranda tepamąsias savybes, tad gali pasireikšti perjungimo smūgiai ar slydimas. Kai kurie forumo nariai rekomenduoja montuoti papildomą aušintuvą arba bent jau reguliariai tikrinti, ar neužsiteršė radiatoriaus pelekai.
– Smūgiai perjungiant pirmas dvi–tris pavaras. Dažnai siejami su vožtuvų bloko (valve body) užteršimu arba netolygiai veikiančiais solenoidais. Pasak forumų dalyvių, smūgiai itin pasijaučia nuspaudus akceleratorių staigiau ar bandant greitai sumažinti greitį ir peršokti kelioms pavaroms žemyn. Ne vienas vairuotojas minėjo, kad atlikus profilaktinę dėžės alyvos praplovimą (arba net keletą nuoseklių keitimų) bei solenoidų patikrą, smūgiai ženkliai sumažėjo arba išnyko.
– Alyvos nutekėjimas pro riebokšlius ar tarpiklius. Tokia problema pasitaiko senesniems egzemplioriams ar tiems, kurie patyrė nestandartinį remontą, kai surinkimas nebuvo atliktas itin kruopščiai. Vairuotojai forumuose pabrėžia, kad menkiausias nuotėkis gali lemti krentantį alyvos lygį, o tuo pačiu – ir neatstatomas pasekmes sankaboms bei guoliams.
– Netinkamas hidraulinio slėgio valdymas. Jei solenoidai ar vožtuvai užsikemša nešvarumais, gali pradėti slysti sankabos paketai. Nuolatinis slydimas perkaitina sankabas, jas greitai sugadina, tad pavarų dėžė ima reikalauti kapitalinio remonto.

PRIEŽIŪROS REKOMENDACIJOS IŠ FORUMŲ
– Alyvos keitimas: nors kai kurie gamintojai deklaruoja ilgus (arba visam naudojimo laikui) intervalus, didžioji dalis patyrusių forumų dalyvių rekomenduoja keisti alyvą kas 60 000 – 80 000 km. Intensyviai eksploatuojant (nuolat tempti priekabą, važiuojant kalnuotose vietovėse) intervalą patariama trumpinti iki 40 000 – 50 000 km.
– Alyvos tipas: vairuotojai pabrėžia, kad TF-70SC reikalauja specializuotos ATF, atitinkančios gamyklinius reikalavimus (pavyzdžiui, JWS 3309 ar kitų atitikmenų, nurodytų gamintojo specifikacijoje). Universali ATF gali sukelti per ankstyvą sankabų nusidėvėjimą ar net smūgius.
– Aušinimas: jei automobilyje nėra numatyto atskiro transmisijos aušintuvo, forumų dalyviai siūlo jį įsirengti arba bent jau užtikrinti, kad variklio aušinimo radiatorius švarus.
– Adaptacija: kai kuriems modeliams, turintiems TF-70SC, galima atlikti TCM (valdymo bloko) adaptacijos procedūrą, iš naujo išmokant dėžės perjungimus pagal dabartinę sankabų ir solenoidų būklę. Tai ypač naudinga, kai atliekamas dalinis remontas (pvz., pakeičiami solenoidai) ar keletas iš eilės alyvos keitimų.
– Vairavimo stilius: ilgalaikės forumų diskusijos rodo, kad ši dėžė ilgiau tarnauja tiems, kas vengia staigių startų šaltais variklio ir pavarų dėžės darbiniams skysčiams. Jei važiuojama tolygiai, leidžiama viskam įšilti, TF-70SC rečiau patiria ekstremalias apkrovas.

APIBENDRINIMAS
TF-70SC vertinama dėl gana gero efektyvumo, sklandaus perjungimo (kai viskas gerai prižiūrima) ir kompaktiško dizaino. Vairuotojai, kurie laiku keičia alyvą ir rūpinasi aušinimu, dažniausiai nesusiduria su rimtomis problemomis iki didelių ridų. Vis dėlto, kaip rodo forumų praktika, svarbu stebėti net menkiausius perjungimo trūkčiojimus, smūgius ar slydimą – jei šiuos požymius ignoruojate, remontas gali tapti brangus, o netinkama alyva ar vėlai pakeisti riebokšliai padaro didžiausią žalą.
Nors TF-70SC nėra tokia populiari kaip kai kurios kitos Aisin transmisijos, ji rado savo nišą vidutinės klasės automobiliuose, užtikrindama gerą sąnaudų ir galios perdavimo santykį. Tiems, kas planuoja naudotą automobilį su TF-70SC, forumų dalyviai rekomenduoja patikrinti pavarų dėžės istoriją ir, jei įmanoma, atlikti bandomąjį važiavimą stebint, ar nėra juntamų perjungimo vėlavimų, smūgių ar keistų garsų. Tinkama eksploatacija ir prevencinė priežiūra yra svarbiausi faktoriai, leidžiantys šiai šešių laipsnių dėžei ilgai bei patikimai tarnauti.