TR690

TR690 yra nuolat kintamo perdavimo (CVT) pavarų dėžė, kuri naudojama Subaru modeliuose su didesnio tūrio varikliais, dažniausiai 2.5L – 3.6L atmosferiniais arba turbobenzininiais varikliais. Tai viena patvariausių Subaru CVT dėžių, tačiau forume aptariama daugybė klausimų apie jos darbo ypatybes, gedimus ir priežiūrą.

TR690 pagrindinis išskirtinumas – sustiprinta konstrukcija, pritaikyta didesniam sukimo momentui, todėl ji randama Outback, Legacy, WRX, Ascent ir kituose didesniuose „Subaru“ modeliuose. Nepaisant tobulinto veikimo ir degalų sąnaudų efektyvumo, ši transmisija vis tiek turi tam tikrų eksploatacijos iššūkių, apie kuriuos plačiai diskutuojama Subaru bendruomenėje.

Konstrukcijos ypatumai

Sustiprinta grandinės sistema
Vietoje tradicinių CVT diržų TR690 naudoja patobulintą metalinę grandinę, kuri padeda išvengti slydimo problemų ir padidina ilgaamžiškumą.

Pritaikymas didesniam sukimo momentui
Skirtingai nei mažesnės CVT dėžės, TR690 gali atlaikyti iki 400 Nm sukimo momento, todėl ji montuojama modeliuose su galingesniais varikliais, įskaitant 3.6L Subaru variklius bei WRX su 2.0L turbo.

Atnaujintas tepimo ir aušinimo sprendimas
Didelio sukimo momento transmisijos dažnai kenčia nuo alyvos perkaitimo, todėl TR690 turi papildomas aušinimo magistrales ir didesnį alyvos siurblį, kad būtų užtikrintas geresnis šilumos paskirstymas.

Skaitmeninė pavarų imitacija
TR690 yra klasikinė CVT transmisija, tačiau tam tikruose režimuose ji gali imituoti pavarų perjungimą, kad vairuotojui atrodytų, jog pavaros perjunginėjamos kaip tradicinėje automatinėje dėžėje.

Dažniausiai forumuose minimi gedimai

Grandinės slydimas arba pertempimas
TR690 naudoja metalinę grandinę, tačiau tam tikrais atvejais ji gali išsitempti arba pradėti slysti, ypač jei alyva per sena arba dėžė ilgai veikė perkaitusi. Simptomai apima uždelstą reakciją į akseleratorių, nenatūraliai aukštus variklio sūkius ir „gumos efekto“ pojūtį.

Perkaitimo problema
Forumuose dažnai diskutuojama, kad TR690 perkaista važiuojant dideliu greičiu greitkelyje, tempiant krovinį arba ilgą laiką važiuojant įkalnėmis. Kai transmisija perkaista, kompiuteris gali įjungti apsauginį režimą, kuris riboja galią ir variklio apsukas, kol temperatūra grįžta į normą.

Solenoidų gedimai
Ilgai eksploatuojant seną alyvą, solenoidai gali pradėti veikti netinkamai. Tai sukelia vėluojančius pavarų „imitacinius“ perjungimus arba per didelį hidraulinį slėgį, kuris gali sugadinti vidinius komponentus.

Alyvos nutekėjimas
Nors tai nėra dažnas gedimas, kai kurie Subaru savininkai pastebi prasisunkusią alyvą ties diferencialo sandarikliais arba prie transmisijos aušinimo magistralių. Tai gali lemti mažesnį alyvos lygį, kuris blogina tepimą ir aušinimą.

Eksploatacijos rekomendacijos

Alyvos keitimas – būtinas dažniau nei nurodo gamintojas
Subaru oficialiai teigia, kad CVT alyva nereikalauja keitimo arba keisti ją reikia labai retai, tačiau remonto specialistai ir forumų dalyviai rekomenduoja keisti alyvą kas 50 000–60 000 km. Tai ypač svarbu karštuose regionuose arba jei automobilis naudojamas vilkti krovinį.

Tinkamos alyvos naudojimas
TR690 reikalauja Subaru High Torque CVT Fluid alyvos. Naudojant kitus variantus, gali kilti hidraulinio slėgio problemos, dėl kurių prasidės slydimas ir per didelis grandinės susidėvėjimas.

Papildomas alyvos aušintuvas
Tie, kas dažnai važiuoja greitkeliu arba naudojasi TR690 intensyviai, dažnai įrengia papildomą alyvos aušintuvą, kuris sumažina perkaitimo riziką ir prailgina transmisijos tarnavimo laiką.

Reguliari kompiuterinė diagnostika
TR690 turi TCM valdymo bloką, kuris registruoja klaidas ir gali signalizuoti apie pradines transmisijos problemas, kol jos dar neišsivystė į rimtus gedimus. Diagnostiką verta atlikti, jei atsiranda vėluojantis pavarų perjungimas, trūkčiojimai ar neįprasti garsai.

Vairavimo pritaikymas CVT dėžei
CVT nėra sukurta staigiems pagreitėjimams ir agresyviam vairavimui. Forumuose dažnai minima, kad staigus akseleratoriaus pedalo spaudimas gali lemti grandinės slydimą, todėl TR690 rekomenduojama naudoti tolygų akseleravimą.

Išvada

TR690 yra patikima Subaru CVT transmisija, kuri gali puikiai tarnauti, jei tinkamai prižiūrima. Ji sukurta didesnio sukimo momento varikliams, todėl atlaiko didesnes apkrovas nei mažesni Subaru CVT variantai.

Pagrindiniai jos privalumai – sklandus veikimas, efektyvus degalų naudojimas ir tvirtas diferencialas, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į alyvos kokybę, reguliarią priežiūrą ir perkaitimo prevenciją.

Tiems, kurie naudojasi TR690 dideliais atstumais arba intensyviai, rekomenduojama papildomai pasirūpinti alyvos aušinimu ir reguliaria alyvos priežiūra. Tinkamai eksploatuojama, ši transmisija gali veikti ilgai ir išlikti sklandi net sudėtingomis sąlygomis.