JF018E, JF019E (HYBRID), RE0F10J

JF018E, JF019E (Hybrid) ir RE0F10J yra naujos kartos CVT transmisijos, skirtos Nissan, Mitsubishi, Renault ir Infiniti modeliams. Šios transmisijos buvo sukurtos siekiant užtikrinti maksimalų efektyvumą, gerą sukimo momento perdavimą ir sklandų važiavimą.

JF019E yra hibridinė versija, optimizuota veikti su elektriniu varikliu, todėl ji skirta elektrifikuotiems modeliams, kuriuose svarbus ne tik degalų taupymas, bet ir sklandus perjungimas tarp vidaus degimo variklio ir elektros pavaros.

Visos šios transmisijos naudoja grandininę variatoriaus sistemą, kuri suteikia geresnį patvarumą ir sklandesnį galios perdavimą nei ankstesni CVT modeliai.

JF018E, JF019E (HYBRID), RE0F10J konstrukcijos ypatumai

• Grandininė CVT pavara, užtikrinanti ilgaamžiškumą ir efektyvų galios paskirstymą.
• Elektroninis valdymo blokas (TCM), kuris prisitaiko prie vairavimo stiliaus ir optimizuoja transmisijos veikimą realiu laiku.
• Didesnis sukimo momento palaikymas, leidžiantis šioms CVT transmisijoms veikti su galingesniais varikliais.
• Patobulintas alyvos aušinimo mechanizmas, sumažinantis perkaitimo riziką važiuojant ilgomis distancijomis ar esant didelėms apkrovoms.
• Hibridinė versija (JF019E) turi integruotą elektros variklio valdymą, leidžiantį efektyviai pereiti tarp elektros ir degalų variklio.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Slydimas ar vėluojantis pagreitėjimas

  • Jei variklio apsukos kyla, bet greitis didėja vangiai, tai gali būti susiję su:
    • Nusidėvėjusia grandine ar skriemulių paviršiumi.
    • Alyvos slėgio sumažėjimu dėl netinkamos alyvos būklės.

• Trūkčiojimai perjungiant „D“ arba „R“ režimus

  • Gali būti susiję su užsikimšusiais solenoidais arba netolygiu slėgio paskirstymu vožtuvų bloke.
  • Hibridinėje versijoje (JF019E) papildomai gali būti elektros valdymo sinchronizacijos problemos.

• Alyvos perkaitimas

  • Ilgos kelionės arba krovinio tempimas gali lemti aukštą alyvos temperatūrą, kuri pagreitina transmisijos nusidėvėjimą.
  • Netinkamai veikiantis aušinimo radiatorius gali padidinti perkaitimo riziką.

• Alyvos nuotėkis ir sandariklių pažeidimai

  • Jei alyvos lygis sumažėja, transmisija gali pradėti netolygiai reaguoti į akseleratoriaus paspaudimą arba vėluoti perjungti.
  • Sandarikliai dažniausiai pažeidžiami dėl senstančios alyvos arba didelio karščio poveikio.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Alyvos keitimas – būtinas transmisijos ilgaamžiškumui

  • Rekomenduojama keisti CVT alyvą kas 40 000–60 000 km.
  • Naudoti tik NS-3 arba kitą gamintojo rekomenduojamą CVT alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti hidraulines problemas.

• Solenoidų ir vožtuvų bloko priežiūra

  • Jei transmisija veikia netolygiai, būtina atlikti solenoidų ir vožtuvų diagnostiką.
  • Kartais gali būti reikalingas vožtuvų bloko valymas arba keitimas, siekiant atkurti slėgio stabilumą.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis dažnai naudojamas didelėmis apkrovomis arba aukštos temperatūros klimatuose, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo įrengimą.

• Alyvos lygio ir būklės tikrinimas

  • Kadangi šios transmisijos yra hidraulinio slėgio valdomos, bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti trūkčiojimus arba grandinės slydimą.

Išvada

JF018E, JF019E (HYBRID) ir RE0F10J yra pažangios CVT transmisijos, pritaikytos vidutinio dydžio automobiliams ir SUV, užtikrinančios patikimą veikimą, didesnį sukimo momento palaikymą ir sklandų perjungimą.

• Grandininė pavara suteikia geresnį sukibimą ir mažina energijos nuostolius.
• Hibridinė versija optimizuota sklandžiam vidaus degimo variklio ir elektros pavaros perėjimui.
• Reguliarus alyvos keitimas ir aušinimo sistemos priežiūra padeda išvengti perkaitimo ir slėgio svyravimų.

Nors šios transmisijos yra ilgaamžės ir gerai suderintos su hibridinėmis ir įprastomis pavaromis, jų veikimą gali paveikti alyvos būklė, hidraulikos užsikimšimai ir aušinimo sistemos efektyvumas. Tinkama priežiūra būtina siekiant išvengti trūkčiojimų ar galios praradimo važiuojant.