TG-81SC

Aisin TG-81SC transmisija yra žymus Aisin automatinės transmisijos šeimos narys. Tai 8 pavarų automatinė transmisija, dažnai vadinama „TG“ arba „AWF8“ serijos transmisija. Aisin, žinomas dėl patvarių ir efektyvių transmisijų gamybos, sukūrė TG-81SC įvairiems automobiliams, ypač priekinių ratų pavaros (FWD) ir visų ratų pavaros (AWD) konfigūracijoms.
Pagrindinės savybės ir specifikacijos:

8 pavarų dizainas: TG-81SC yra 8 pavarų transmisija, turinti daugiau pavarų nei senesni 6 pavarų modeliai. Tai leidžia sklandžiau pagreitėti, pagerinti kuro sąnaudas ir geriau atlikti veiklą, ypač didesniuose greičiuose.
Kompaktiškas dydis: Nepaisant to, kad turi 8 pavaras, TG-81SC yra sukurta kompaktiškai. Tai daro jį tinkamu montavimui įvairiuose transporto priemonėse, nuo sedanų iki visureigių, neužimant per daug vietos ir nepridedant perteklinio svorio.
Pagerintos kuro sąnaudos: Papildomos pavaros padeda optimizuoti variklio darbą įvairiuose greičiuose, sumažinant kuro suvartojimą, ypač važiuojant autostrada. Tai yra reikšmingas privalumas, palyginti su senesnėmis transmisijomis, turinčiomis mažiau pavarų.
Sklandus pavarų perjungimas: Aisin sukūrė TG-81SC, kad užtikrintų sklandų ir greitą pavarų perjungimą, pagerinant vairavimo patirtį. Transmisijos elektroninė valdymo sistema užtikrina, kad pavarų keitimasis būtų beveik nepastebimas, prisidedant prie rafinuotos vairavimo patirties.
Didelė sukimo momento talpa: TG-81SC yra pajėgi išlaikyti reikšmingą sukimo momentą, todėl ji tinkama tiek standartinėms keleivinėms transporto priemonėms, tiek galingesniems modeliams, įskaitant prabangius ir sportinius automobilius.
Patvarumas ir patikimumas: Aisin transmisijos yra žinomos dėl savo patikimumo, ir TG-81SC nėra išimtis. Ji sukurta taip, kad atlaikytų įvairių vairavimo sąlygų reikalavimus, nuo miesto eismo iki ilgų kelionių, ir paprastai reikalauja minimalios priežiūros.

Taikymo sritys:
TG-81SC naudojama įvairiuose transporto priemonėse iš skirtingų gamintojų. Kai kurie prekių ženklai, naudojantys šią transmisiją, yra:

Volvo: Dažnai naudojama modeliuose, tokiuose kaip XC60, XC90 ir S90, kur 8 pavarų transmisija prisideda prie prekės ženklo akcentuojamo sklandaus ir efektyvaus vairavimo.
Land Rover: Naudojama modeliuose, tokiuose kaip Range Rover Evoque ir Discovery Sport, užtikrinant gerą balansą tarp bekelės pajėgumų ir kelių komforto.
Peugeot/Citroën: Naudojama keliuose modeliuose, kur reikalingas derinys tarp veiklos ir efektyvumo.
Jaguar: Randama modeliuose, tokiuose kaip XE ir XF, prisidedant prie sportiškų, tačiau rafinuotų vairavimo savybių.

Privalumai:

Veikla: 8 pavarų konfigūracija leidžia tiksliau valdyti variklio galią, pagerinant tiek pagreitėjimą, tiek kuro sąnaudas.
Komfortas: Sklandus perjungimas padidina vairavimo komfortą, todėl tai idealu prabangiems automobiliams, kur svarbi sklandi vairavimo patirtis.
Universalumas: Transmisija yra pritaikoma įvairių tipų transporto priemonėms, nuo šeimyninių sedanų iki aukštos klasės visureigių.

Dažnos problemos:
Nors TG-81SC paprastai yra patikima, kaip ir bet kuri sudėtinga mechaninė sistema, laikui bėgant gali atsirasti problemų. Kai kurios praneštos problemos apima:

Pavarų perjungimo kokybė: Kai kurie vartotojai pastebėjo kartais grubų ar uždelstą pavarų perjungimą, kuris gali reikėti programinės įrangos atnaujinimų arba, kai kuriais atvejais, mechaninės intervencijos.
Skysčių priežiūra: Labai svarbu užtikrinti, kad būtų naudojamas tinkamas transmisijos skystis ir laikomasi tinkamo jo lygio. Nepaisant skysčio keitimo gali atsirasti ankstyvas nusidėvėjimas.
Susidevėję tefloniniai žiedai. Tam kad būtų “sukabinamos” pavaros, turi sukilti slėgis suspaudžiantis sankabos diskus. Tačiau laikui bėgant tefloniniai žiedai atsakingi už slėgio sandarinimą sukietėja ir pradeda praleisti transmisinį tepalą. Dėl to transmisija nesukelia pakankamo slėgio ir pavaros”buksuoja”. Tefloniniai žiedai paprastai laiko apie 180 000km. Jei jūsų automobilis pravažiavo daugiau ir turi su bėgių perjungimu susijusių problemų, didelė tikimybė, kad būtent šie žiedai ir yra problemos priežastis.

Techninė Informacija:

Alyvos karterio varžtai: 13 Nm
Nutekėjimo kamštis: 47 Nm
Lygio kamštis: 7,4 Nm

Elektronika:

SL1 solenoidas (Q27A / PCSV1): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
SL2 solenoidas (Q27B / PCSV2): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
SL3 solenoidas (Q27C / PCSV3): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
SL4 solenoidas (Q27D / PCSV4): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
SL5 solenoidas (Q27E / PCSV5): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
EPC / SL6 solenoidas (Q23 / PCSV6): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
S1 perjungimo solenoidas (Q32A): 11-15 Omai, Paprastai uždarytas
S2 perjungimo solenoidas (Q32B): 11-15 Omai, Paprastai uždarytas
TCC solenoidas (Q39A): 5,5-6,5 Omai, PWM solenoidas
TFT jutiklis: 3400-3600 Omai (25°C)

Sankabos tarpai:

C1: 1,118 mm
C2: 0,533 mm
C3: 0,889 mm
C4: 1,143 mm
B1: dar nežinoma
B2: 0,914 mm
F1 (Vidinė mova): užrakinta pagal laikrodžio rodyklę

Programinė įranga:

Transmisiją visada reikia perprogramuoti po remonto ar atnaujinimo.

Alyvos specifikacijos:

Sausas užpildymas: 7,0 litrai
Skysčio specifikacijos: Aisin AW1, Toyota WS World Standard