U881E, U881F
U881E ir U881F – tai dar naujesnės „Aisin“ 8 laipsnių pavarų dėžės, skirtos tam tikriems „Toyota“ ir „Lexus“ modeliams. Skaičius „8“ rodo gerokai platesnį pavarų diapazoną, palyginti su ankstesnėmis 6 ar 5 laipsnių transmisijomis, o „F“ modifikacija reiškia pritaikymą visiems varomiesiems ratams (AWD / 4WD). Šios dėžės sukurtos siekiant pagerinti degalų sąnaudas greitkelyje, suteikti daugiau lankstumo atsižvelgiant į variklio apkrovą ir užtikrinti tolygesnį perjungimą.
2. Konstrukcijos ypatybės
-
Aštuoni pavarų santykiai
Didesnis pavarų skaičius leidžia varikliui dirbti optimaliu režimu dažniau, kas ypač pastebima važiuojant didesniais greičiais. Taip užtikrinamos žemesnės variklio apsukos, taupomas kuras, mažinamas triukšmas. -
Planetarinių pavarų rinkiniai
U881E / U881F turi kelis planetarinių dantračių komplektus. Sankabų ir stabdžių paketus valdo elektronika, palaikanti atitinkamą alyvos slėgį. Didesnis pavarų skaičius reikalauja itin tikslaus hidraulinio valdymo. -
Hidraulinis keitiklis su blokavimo funkcija
Siekiant dar labiau sumažinti nuostolius, aukštesnėse pavarose taikomas momentinis keitiklio blokavimas (lock-up). Tai pagerina ekonomiškumą, suteikia geresnę trauką.
3. Skirtumai tarp U881E ir U881F
- U881E: versija, naudojama priekiniais ratais varomuose (FWD) ar kai kuriais atvejais tik galiniais ratais varomuose sedanuose. Dažniausiai randama „Toyota Camry“, „Avalon“, „Lexus ES“ ar kituose lengvuosiuose automobiliuose.
- U881F: skirta automobiliams su AWD/4WD sistemomis. Turi papildomą išvestį galios paskirstymui galinei ašiai, todėl transmisijos gale integruotas mechanizmas, jungiantis kampinę pavarą arba diferencialą.
4. Dažniausi gedimai
-
Sudėtingesnis vožtuvų blokas
Dėl 8 laipsnių konstrukcijos reikalingas daugiau solenoidų bei vožtuvų kanalų. Jei per retai keičiama alyva, gali kauptis teršalai, kurie trikdo slėgio reguliavimą ir lemia netolygų perjungimą. -
Perkaitimas intensyvioje eksploatacijoje
Tempimas, karštas klimatas, važiavimas kalnuose – visa tai gali sukelti didelį šilumos kiekį. Alyva netenka savo tepamųjų savybių, atsiranda sankabų slydimas, solenoidų gedimai. -
Alyvos nutekėjimai
Dėl sudėtingesnės konstrukcijos taip pat padaugėja tarpinių, riebokšlių, jungčių. Amortizacija ar mechaniniai pažeidimai gali lemti nedidelius prasisunkimus, kurie, ilgai nepastebėti, padaro žalos transmisijos viduje.
5. Priežiūra
-
Reguliarus alyvos keitimas
Nors kai kurie gamintojai nurodo ilgus intervalus arba net konceptą „užpildyta visam laikui“, praktika rodo, kad 60 000–80 000 km intervalas prailgina dėžės tarnavimą. Būtina naudoti tik patvirtintą, 8 laipsniams skirtą ATF, atitinkančią „Toyota“ / „Aisin“ specifikacijas. -
Aušinimo sistemos tvarkymas
Būtina tikrinti, ar automobilio radiatorius, aušinimo magistralės nėra užsikimšusios. Jei automobilis naudojamas intensyviai, pravartu apsvarstyti papildomą radiatorėlį. -
Elektronikos diagnostika
U881E/F labai priklauso nuo TCM. Bet kokie klaidų kodai (DTC) rodo būtinybę atlikti profesionalią diagnostiką – laiku pastebėjus vožtuvų, solenoidų ar sankabų dėvėjimąsi galima išvengti brangaus remonto. -
Suderintas vairavimas
Aštuonių pavarų dėžės yra jautrios staigioms perkrovoms šaltu oru, todėl patariama leisti varikliui ir pavarų dėžei pasiekti darbinę temperatūrą. Taip pat reikėtų vengti staigaus „kick-down“ režimo, kol visi agregatai neįšilo.
6. Išvada
U881E ir U881F žymi „Toyota“ / „Aisin“ siekį optimizuoti degalų sąnaudas, pagerinti dinamiką bei komfortą. Didesnis pavarų skaičius suteikia galimybę varikliui dirbti idealiame sūkių diapazone, ypač važiuojant greitkeliu. Vis dėlto, kaip ir kiekvienai moderniai transmisijai, joms reikia laiku atliekamo alyvos keitimo, geros aušinimo sistemos ir nuolatinio solenoidų bei vožtuvų bloko švaros užtikrinimo. Tinkamai prižiūrimos šios 8 laipsnių dėžės pasižymi aukštu patikimumu, leidžia mėgautis itin sklandžiu perjungimu ir geresnėmis degalų sąnaudomis.