PDK 7DT45HL, 7DT70GLA
PDK 7DT45HL ir 7DT70GLA yra aukštos kokybės 7 laipsnių dviejų sankabų transmisijos, sukurtos užtikrinti maksimalų našumą ir sklandų galios perdavimą. Jos dažniausiai naudojamos aukštos klasės Porsche modeliuose, kur reikalingas itin greitas pavarų perjungimas, optimalus degalų naudojimo efektyvumas ir patikimumas net esant didelėms apkrovoms.
Šios transmisijos veikia be tradicinio sukimo momento keitiklio, vietoje jo naudojamos dvigubos sankabos, kurios leidžia pavaras perjungti akimirksniu, užtikrinant sportišką važiavimo patirtį.
PDK 7DT45HL ir 7DT70GLA konstrukcijos ypatumai
Dviguba sankaba – greitas perjungimas be galios praradimo
Abiejų transmisijų veikimas paremtas dviem atskiromis sankabomis, kurios valdo skirtingų pavarų rinkinius:
- Pirmoji sankaba kontroliuoja nelygines pavaras (1, 3, 5, 7)
- Antroji sankaba – lygines pavaras (2, 4, 6) ir atbulinę eigą
Tokiu būdu, kai viena pavara yra įjungta, kita jau pasiruošusi perjungimui, todėl pavaros perjungiamos akimirksniu, be jokio galios praradimo.
Skirtumai tarp 7DT45HL ir 7DT70GLA
- 7DT45HL yra pritaikyta vidutinio galingumo varikliams, dažniausiai montuojama Porsche 911 Carrera modeliuose su iki 450 Nm sukimo momentu.
- 7DT70GLA yra sustiprinta versija, galinti atlaikyti iki 700 Nm sukimo momentą, todėl naudojama galingesniuose Porsche modeliuose, įskaitant Turbo, Turbo S ir GT3 versijas.
Aukštos kokybės aušinimo sistema
PDK transmisijose naudojami elektriniai ir hidrauliniai siurbliai, kurie užtikrina optimalų alyvos slėgį ir šilumos paskirstymą.
- Alyvos aušinimo kanaluose naudojami papildomi radiatoriai, užtikrinantys, kad transmisija neprarastų efektyvumo net trasoje ar ilgai važiuojant didelėmis apkrovomis.
- Aukšto slėgio PDK alyva yra atspari temperatūros pokyčiams, tačiau būtina reguliari jos priežiūra.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Sankabų slydimas arba netolygus perjungimas
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad PDK gali pradėti slysti arba perjungti pavaras su trūkčiojimais, ypač važiuojant mažais greičiais.
- Dažniausiai tai susiję su perkaistomis ar nusidėvėjusiomis sankabomis
- Hidrauliniai solenoidai gali veikti netolygiai, jei alyva yra seniai keista arba praradusi savo savybes
- Gali būti reikalinga sankabų adaptacija per kompiuterinę diagnostiką
Perkaitimo problemos sportinio vairavimo metu
Nors PDK transmisijos yra sukurtos atlaikyti didelį šiluminį krūvį, ilgalaikis sportinis vairavimas gali sukelti per didelę temperatūrą.
- Jei transmisija perkaista, valdymo blokas gali aktyvuoti apsauginį režimą, dėl kurio perjungimai tampa vangūs arba ribojama galia.
- Dažnas perkaitimas gali sugadinti solenoidus ir hidraulinę sistemą, ilgainiui sukeldamas brangius remonto darbus.
Vėluojantis perjungimas iš „P“ į „D“ arba „R“
Kai kuriuose modeliuose pastebima, kad perjungiant iš stovėjimo režimo į „Drive“ arba „Reverse“, transmisija gali turėti užlaikymą ar smūgius.
- Tai gali būti susiję su alyvos slėgio svyravimais, jei ji nėra reguliariai keičiama
- Jei solenoidai užsiteršia, perjungimai gali tapti ne tokie sklandūs
- Gali būti reikalinga valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas
Eksploatacijos rekomendacijos
Alyvos keitimas – svarbiausia PDK priežiūros dalis
Nors gamintojas kai kuriais atvejais teigia, kad PDK alyva gali būti naudojama visą transmisijos tarnavimo laiką, praktikoje tai nėra tiesa.
- Rekomenduojama alyvą keisti kas 60 000 km, ypač jei automobilis naudojamas sportiniu režimu.
- PDK alyva turi specifinius klampumo ir slėgio reikalavimus, todėl naudoti tik gamintojo patvirtintą skystį.
Sankabų adaptacija po serviso darbų
Kadangi PDK naudoja elektroninį valdymą, po alyvos keitimo, solenoidų patikros ar sankabų keitimo dažnai reikalinga kompiuterinė adaptacija.
- Tai leidžia optimizuoti perjungimo taškus ir hidraulinį slėgį, taip užtikrinant sklandų darbą.
- Adaptacija atliekama diagnostikos įranga, sukonfigūruojant transmisijos valdymo bloką pagal naujas sąlygas.
Papildomas aušinimas intensyviai eksploatacijai
Jei automobilis dažnai naudojamas lenktynių trasoje, sportiniu režimu ar ekstremaliomis sąlygomis, verta apsvarstyti papildomo aušinimo radiatoriaus įrengimą.
- Tai sumažina alyvos temperatūrą, o kartu ir hidraulinių komponentų dėvėjimąsi.
- Svarbu reguliariai tikrinti transmisijos aušinimo sistemą, ypač jei automobilis eksploatuojamas didelėmis apkrovomis.
Išvada
PDK 7DT45HL ir 7DT70GLA yra itin pažangios dviejų sankabų transmisijos, skirtos užtikrinti sportinį vairavimą, greitą perjungimą ir maksimalų efektyvumą.
✔ 7DT45HL pritaikyta vidutinio galingumo Porsche modeliams su iki 450 Nm sukimo momentu
✔ 7DT70GLA yra sustiprinta versija, galinti atlaikyti iki 700 Nm sukimo momentą, naudojama Turbo, Turbo S ir GT3 modeliuose
✔ Alyvos aušinimo sistema užtikrina stabilų darbą net esant didelėms apkrovoms
✔ Dviguba sankaba leidžia akimirksniu perjungti pavaras be galios praradimo
Nors šios transmisijos yra itin patikimos, joms reikalinga reguliari alyvos priežiūra, hidraulinių solenoidų patikra ir sankabų adaptacija po remonto ar alyvos keitimo.
Tinkamai eksploatuojama PDK transmisija tarnaus ilgus metus, užtikrindama Porsche sportinio vairavimo dinamiką ir aukščiausios klasės našumą.