Produktų nerasta.

TR-80SN (0C8) yra 8 laipsnių automatinė transmisija, sukurta aukštos galios automobiliams, kuriuose būtinas efektyvus sukimo momento perdavimas, degalų taupymas ir ilgaamžiškumas. Ši transmisija dažniausiai randama prabangiuose sedanuose, galinguose visureigiuose ir sportiniuose automobiliuose, kur reikalingas sklandus perjungimas ir aukštas našumas.

Dėl tvirtos konstrukcijos ir pažangaus elektroninio valdymo ši transmisija gali valdyti dideles apkrovas, todėl ji naudojama AWD ir RWD transporto priemonėse.

TR-80SN (0C8) konstrukcijos ypatumai

✔ 8 laipsnių automatinė transmisija – platesnis pavarų diapazonas leidžia optimizuoti sukimo momentą ir degalų sąnaudas.

✔ Patikimas hidraulinis valdymo blokas – užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir greitą reakciją į akseleratoriaus paspaudimą.

✔ Didelės apkrovos toleravimas – transmisija pritaikyta didesnio sukimo momento varikliams, todėl tinkama tiek benzininėms, tiek dyzelinėms versijoms.

✔ Elektroninis prisitaikymas prie vairavimo stiliaus – valdymo blokas analizuoja vairavimo sąlygas ir optimizuoja pavarų perjungimo algoritmus.

✔ Alyvos aušinimo sistema – sumažina perkaitimo riziką ir pailgina transmisijos tarnavimo laiką.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

✔ Hidraulinio slėgio netolygumas
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad perjungiant iš 2 į 3 ar iš 4 į 5 pavarą gali pasitaikyti trūkčiojimų. Tai dažniausiai susiję su:

  • Vožtuvų bloko užteršimu
  • Netinkamu alyvos slėgio paskirstymu
  • Užsikimšusiais solenoidais

✔ Alyvos perkaitimas ekstremaliomis sąlygomis
Jeigu automobilis dažnai eksploatuojamas esant didelėms apkrovoms arba tempiant krovinį, alyvos temperatūra gali pakilti per aukštai. Tai gali lemti:

  • Sankabų per ankstyvą susidėvėjimą
  • Transmisijos perėjimą į avarinį režimą
  • Pavarų perjungimo vėlavimą arba slydimą

✔ Vožtuvų bloko gedimai
Vožtuvų blokas atsakingas už slėgio paskirstymą solenoidams, kurie kontroliuoja pavarų perjungimą. Jei jis susidėvi arba užsiteršia, gali pasireikšti:

  • Netikslus pavarų perjungimas
  • Užstrigimas vienoje pavaroje
  • Staigūs smūgiai keičiant pavaras

✔ Alyvos nuotėkiai iš tarpinių
Jei transmisijos tarpinės praranda sandarumą, alyva gali pradėti tekėti iš:

  • Vožtuvų bloko tarpinės
  • Karterio sujungimų
  • Diferencialo ir transmisijos jungčių

Eksploatacijos rekomendacijos

✔ Alyvos keitimas – būtinas transmisijos ilgaamžiškumui
Rekomenduojama alyvą keisti kas 60 000–80 000 km, priklausomai nuo eksploatacijos intensyvumo.

✔ Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika
Jei pastebimas netolygus perjungimas, smūgiai ar trūkčiojimai, būtina patikrinti vožtuvų bloką ir solenoidus.

✔ Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms
Automobiliams, naudojamiems lenktynių trasose, kalnuotuose keliuose ar tempiant priekabas, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo įrengimą.

✔ Sankabų adaptacija po alyvos keitimo
Po alyvos ar solenoidų keitimo būtina atlikti transmisijos valdymo bloko adaptaciją, kad perjungimas būtų tolygus ir be uždelsimų.

Išvada

TR-80SN (0C8) yra aukštos kokybės 8 laipsnių automatinė transmisija, skirta galingiems varikliams ir didesnėms apkrovoms.

✔ Patvari konstrukcija leidžia perduoti didelį sukimo momentą
✔ Elektroninis valdymas optimizuoja perjungimo laiką ir degalų sąnaudas
✔ Alyvos aušinimo sistema apsaugo nuo perkaitimo ir užtikrina ilgaamžiškumą

Reguliari alyvos ir vožtuvų bloko priežiūra yra būtina norint išvengti netolygaus perjungimo ar hidraulinių problemų, kurios gali sukelti rimtesnius transmisijos gedimus.