95B

Porsche 95B yra vidutinio dydžio SUV serija, apimanti Macan modelius, gaminamus nuo 2014 metų. Šiose transporto priemonėse naudojamos daugiausia dviejų tipų automatinės pavarų dėžės – PDK (Porsche Doppelkupplung) dviejų sankabų transmisijos ir Aisin automatinės transmisijos, priklausomai nuo variklio konfigūracijos. Abi šios pavarų dėžės yra pritaikytos sportiškam vairavimui, tačiau turi skirtingas eksploatacines savybes bei priežiūros ypatumus.

95B modeliuose naudojamos transmisijos

7 laipsnių PDK (DCT) transmisija
PDK dviejų sankabų transmisija buvo sukurta siekiant maksimaliai greito perjungimo ir efektyvaus galios perdavimo. Ji naudojama benzininėse Macan versijose, kuriose svarbus greitas reagavimas ir sportiškas charakteris.

• Dviguba sankaba užtikrina momentinį pavarų perjungimą be galios praradimo.
• Tinka tiek kasdieniam, tiek sportiškam vairavimui, ypač naudojant rankinio perjungimo režimą.
• Alyvos aušinimo sistema padeda kontroliuoti temperatūrą intensyvaus naudojimo metu.
• Gali būti jautri alyvos būklei ir solenoidų veikimui, todėl reguliari priežiūra yra būtina.

7 laipsnių Aisin Tiptronic S automatinė transmisija
Ši hidraulinė automatinė transmisija dažniausiai randama dyzelinėse Macan versijose arba modeliuose, orientuotuose į didesnį sukimo momentą ir ekonomiškesnį vairavimą.

• Turi klasikinį hidraulinį keitiklį, užtikrinantį sklandų perjungimą.
• Patikimesnė ilgaamžiškumo atžvilgiu, palyginti su PDK, tačiau perjungimo greitis yra lėtesnis.
• Naudoja vožtuvų bloką su solenoidais, kurie gali užsiteršti, jei alyva nėra reguliariai keičiama.
• Daugeliui vairuotojų atrodo patogesnė kasdieniam naudojimui, ypač mieste ar važiuojant dideliais atstumais.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Perkaitimas (PDK ir Aisin)
Abi transmisijos yra jautrios temperatūrai, todėl intensyvus važiavimas kalnuotose vietovėse ar sportiniu režimu gali sukelti perkaitimą.

• PDK dažniausiai perkaista esant ilgoms apkrovoms, ypač kai naudojamas „Launch Control“ ar dažni agresyvūs pagreitėjimai.
• Aisin transmisija gali perkaisti tempiant sunkią priekabą ar esant karštoms aplinkos sąlygoms, dėl ko kompiuteris gali įjungti apsauginį režimą, ribojantį pavarų perjungimą.

Vėluojantis perjungimas arba trūkčiojimai (Aisin Tiptronic S)
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad Aisin transmisija gali perjungti pavaras su vėlavimu arba trūkčiojimais, ypač tarp 2–3 ir 3–4 pavarų.

• Dažniausiai tai susiję su užsiteršusiu vožtuvų bloku, kuris gali apsunkinti slėgio paskirstymą solenoidams.
• Ilgai nekeista alyva gali prarasti savo klampumą, dėl ko transmisija neefektyviai paskirsto hidraulinį slėgį.

Sankabų slydimas ir ankstyvas nusidėvėjimas (PDK)
PDK transmisija naudoja dvigubą sankabą, kuri, jei nėra tinkamai prižiūrima, gali pradėti slysti ar netolygiai perjungti pavaras.

• Sankabų nusidėvėjimas dažniausiai pasireiškia, kai dažnai naudojama „Stop-and-Go“ eismo sąlygomis arba ilgai važiuojama labai aukštais sūkiais.
• Sankabos ir solenoidų būklė tiesiogiai priklauso nuo alyvos kokybės, todėl alyvos keitimas ir aušinimo sistemos priežiūra yra būtina.

Alyvos nutekėjimai
Kai kuriuose modeliuose pastebėti alyvos pratekėjimai iš tarpinių arba diferencialo zonos.

• PDK transmisijoje dažniausiai prateka tarpinė tarp pavarų dėžės ir sankabos korpuso.
• Aisin transmisijoje dažniausiai nutekėjimas pasireiškia vožtuvų bloko arba alyvos siurblio srityje.
• Mažėjantis alyvos lygis gali sukelti per didelį trinties efektą, kas gali lemti per didelį sankabų ar dantračių nusidėvėjimą.

Priežiūros rekomendacijos

Alyvos keitimas – svarbiausias eksploatacijos aspektas
Nors kai kurie gamintojai nurodo, kad alyva gali būti naudojama visą transmisijos tarnavimo laiką, praktika rodo, kad PDK alyvą reikėtų keisti kas 60 000 km, o Aisin transmisijai kas 50 000–70 000 km.

• PDK transmisijoje naudojama speciali aukšto slėgio alyva, todėl būtina laikytis specifikacijų.
• Aisin Tiptronic S transmisija naudoja hidraulinę alyvą, kurią taip pat svarbu reguliariai tikrinti ir keisti.

Vožtuvų bloko diagnostika (Aisin Tiptronic S)
Jeigu pastebimi smūgiai perjungiant pavaras, rekomenduojama atlikti vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostiką.

• Užterštos alyvos likučiai gali sukelti netolygų slėgio paskirstymą, todėl vožtuvų bloką kartais reikia valyti arba keisti solenoidus.

Sankabų adaptacija ir programinės įrangos atnaujinimas (PDK)
PDK transmisijoje galima atlikti sankabų adaptaciją, jei pavaros pradeda perjungti netolygiai.

• Gamintojas periodiškai atnaujina transmisijos programinę įrangą, kuri gali optimizuoti PDK perjungimo taškus ir sumažinti sankabų dėvėjimąsi.

Papildomas aušinimas intensyviai naudojant transmisiją
Tie, kas dažnai važiuoja sportiniu režimu, tempia krovinį ar važiuoja kalnuotose vietovėse, gali apsvarstyti papildomo alyvos aušinimo įrengimą.

• Ypač svarbu užtikrinti, kad aušinimo sistema nebūtų užsikimšusi, nes bet koks šilumos perteklius gali sutrumpinti transmisijos tarnavimo laiką.

Išvada

Porsche 95B modeliuose naudojamos PDK ir Aisin Tiptronic S transmisijos yra modernios, efektyvios ir sportiškos, tačiau reikalauja specifinės priežiūros.

PDK yra greitesnė ir sportiškesnė, tačiau jautresnė sankabų nusidėvėjimui ir alyvos būklei. Aisin transmisija yra patikimesnė ilgaamžiškumo atžvilgiu, tačiau gali turėti lėtesnį perjungimą ir reikalauja vožtuvų bloko priežiūros.

Tinkamai prižiūrimos abi transmisijos gali užtikrinti patikimą ir sklandų veikimą ilgą laiką, tačiau svarbu reguliarus alyvos keitimas, vožtuvų diagnostika ir aušinimo sistemos priežiūra.