8L90

8L90 yra 8 laipsnių automatinė transmisija, sukurta General Motors (GM) kaip galingesnė alternatyva 8L45 transmisijai. Ji buvo sukurta aukšto sukimo momento varikliams ir naudojama sportiniuose automobiliuose, visureigiuose ir pikapuose, kur svarbus didžiausias našumas, sklandus perjungimas ir efektyvus energijos perdavimas.

Ši transmisija randama Chevrolet Corvette, Camaro ZL1, GMC Sierra, Cadillac CTS-V ir kituose aukštos klasės GM modeliuose. Dėl tvirtos konstrukcijos ir pažangių technologijų ji gali atlaikyti dideles apkrovas, tačiau norint išlaikyti ilgaamžiškumą, būtina reguliari priežiūra.

8L90 konstrukcijos ypatumai

• 8 laipsnių automatinė transmisija, sukurta aukštam sukimo momentui (iki 900 Nm).
• Aliuminio ir magnio lydinio korpusas, kuris sumažina svorį, bet išlaiko didelį mechaninį patvarumą.
• Hidraulinis sukimo momento keitiklis, optimizuotas greitam galios perdavimui ir mažam energijos praradimui.
• Daugiafunkcis elektroninis valdymo blokas (TCM), leidžiantis tiksliai valdyti pavarų perjungimo taškus ir prisitaikyti prie vairavimo sąlygų.
• Patobulinta aušinimo sistema, apsauganti transmisiją nuo perkaitimo net ir esant didelėms apkrovoms.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• „Shudder“ efektas – vibracijos važiuojant pastoviu greičiu
  Kai kuriuose modeliuose pastebima, kad automobilis gali vibruoti arba trūkčioti važiuojant pastoviu greičiu, dažniausiai tarp 4 ir 6 pavarų. Tai gali būti susiję su:

  • Sukimo momento keitiklio slydimu.
  • Užteršta arba per ilgai nekeista transmisijos alyva.
  • Netinkamu slėgio reguliavimu vožtuvų bloke.

• Staigūs arba netolygūs pavarų perjungimai
  Kai kurie vairuotojai praneša apie smūgius ar per ilgus perjungimus tarp 1–3 pavarų, ypač esant šaltai transmisijai. Galimos priežastys:

  • Hidraulinio slėgio svyravimai dėl solenoidų užsikimšimo.
  • Elektroninio valdymo bloko programinės įrangos neatitikimai.

• Alyvos perkaitimas ekstremaliomis sąlygomis
  Nors ši transmisija turi patobulintą aušinimo sistemą, ilgas intensyvus vairavimas arba didelės apkrovos gali sukelti:

  • Alyvos klampumo sumažėjimą ir greitesnį jos degradavimą.
  • Apsauginio režimo aktyvavimą, kuris sumažina transmisijos galią, siekiant apsaugoti ją nuo pažeidimų.

• Vožtuvų bloko nusidėvėjimas
  Ilgalaikė eksploatacija gali sukelti hidraulinių kanalų užsikimšimą, kas lemia:

  • Vėluojančius arba neįprastai šiurkščius perjungimus.
  • Slėgio praradimą, dėl kurio transmisija gali slysti.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Alyvos keitimas – svarbiausia transmisijos priežiūros dalis

  • GM oficialiai rekomenduoja keisti Dexron HP ATF alyvą kas 50 000–80 000 km, tačiau dažnai keitimas reikalingas anksčiau, jei transmisija naudojama intensyviai.
  • Jei pastebimas „shudder“ efektas ar trūkčiojimai, pirmiausia rekomenduojama atlikti alyvos keitimą su „triple flush“ metodu (trigubu praplovimu).

• Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika

  • Jei atsiranda perjungimo nesklandumai, būtina atlikti vožtuvų bloko diagnostiką, nes solenoidų užsikimšimas yra viena iš dažniausių problemų.
  • Kartais gali prireikti vožtuvų bloko valymo arba jo keitimo.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis dažnai tempiant krovinį arba naudojamas lenktynėms, verta apsvarstyti papildomo transmisijos aušintuvo įrengimą.
  • Reguliarus aušinimo sistemos patikrinimas gali padėti išvengti alyvos perkaitimo problemų.

• Elektroninio valdymo bloko (TCM) atnaujinimas

  • GM išleido keletą programinės įrangos atnaujinimų, kurie optimizuoja pavarų perjungimą ir sumažina „shudder“ efektą.
  • Jei pastebimi perjungimo nesklandumai, rekomenduojama atlikti diagnostiką ir, jei reikia, atnaujinti programinę įrangą per GM Techline Connect sistemą.

• Sankabų adaptacija po alyvos keitimo ar serviso darbų

  • Po alyvos keitimo, vožtuvų bloko remonto ar kitų servisų būtina atlikti transmisijos adaptacijos procedūrą per diagnostikos įrangą, kad perjungimai būtų sklandūs ir be smūgių.

Išvada

8L90 yra itin patikima ir galinga 8 laipsnių automatinė transmisija, skirta sportiniams ir didelės apkrovos automobiliams.

• Didesnis sukimo momento toleravimas (iki 900 Nm) leidžia efektyviai perduoti galią galinguose varikliuose.
• Pažangi elektroninė valdymo sistema optimizuoja perjungimo laiką ir degalų sąnaudas.
• Tinkamai prižiūrima, ši transmisija gali tarnauti daugelį metų, tačiau jai būtina reguliari alyvos priežiūra ir vožtuvų bloko patikra.

Nepaisant didelio patikimumo, ši transmisija jautri alyvos kokybei ir aušinimo sistemai, todėl reguliarus skysčių keitimas ir sisteminė diagnostika yra būtini, siekiant išvengti slydimo, smūgių ar „shudder“ problemų.