RE7R01A, JR710E

RE7R01A ir JR710E yra 7 laipsnių automatinės transmisijos, skirtos galingiems galiniais arba visais ratais varomiems automobiliams, dažniausiai montuojamos Nissan, Infiniti ir kai kuriuose Mitsubishi modeliuose. Šios transmisijos buvo sukurtos siekiant užtikrinti sklandų pavarų perjungimą, didelį sukimo momento palaikymą ir efektyvų degalų naudojimą.

Šios transmisijos naudoja modernią planetarinę pavarų sistemą, leidžiančią tiksliai reguliuoti galios perdavimą ir užtikrinti dinamišką vairavimo patirtį. Dėl elektroninio valdymo bloko (TCM) transmisija gali prisitaikyti prie vairavimo sąlygų ir optimizuoti perjungimo laiką.

RE7R01A, JR710E konstrukcijos ypatumai

• 7 laipsnių planetarinė transmisija, skirta didesniam sukimo momentui.
• Elektroninis valdymo blokas (TCM) su adaptyvia perjungimo logika, optimizuojančia pavarų perjungimo laiką.
• Daugiafunkcė hidraulinė sistema, užtikrinanti tikslų ir sklandų pavarų perjungimą.
• Patobulinta alyvos aušinimo sistema, sumažinanti perkaitimo riziką esant didelėms apkrovoms.
• Tvirta sankabų sistema, leidžianti greitai ir tiksliai valdyti sukimo momento paskirstymą.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Vėluojantis arba netolygus pavarų perjungimas

  • Jei transmisija perjungia su uždelsimu arba jaučiami trūkčiojimai, tai gali būti susiję su:
    • Vožtuvų bloko užteršimu.
    • Alyvos slėgio problemomis dėl nusidėvėjusių solenoidų.

• Slydimas arba staigūs smūgiai

  • Jei transmisija slysta arba perjungia pavaras su stipriu smūgiu, galimos priežastys:
    • Hidraulinio slėgio nestabilumas.
    • Susidėvėjusios sankabos pakuotės.

• Perkaitimas esant didelėms apkrovoms

  • Jei automobilis naudojamas sportiniu režimu arba tempiant krovinį, gali kilti problemų dėl:
    • Alyvos degradacijos ir prastos klampumo savybių.
    • Didelio šilumos kaupimosi vožtuvų bloke.

• Alyvos nuotėkis ir sandariklių problemos

  • Jei alyvos lygis sumažėja, transmisija gali pradėti veikti netolygiai ir perjungti su vėlavimu.
  • Dažniausiai alyvos nutekėjimas pasireiškia:
    • Pagrindiniuose riebokšliuose.
    • Aušinimo sistemos tarpinėse.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Alyvos keitimas – svarbiausia transmisijos priežiūros dalis

  • Rekomenduojama keisti alyvą kas 50 000–80 000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.
  • Naudoti tik gamintojo specifikuotą alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti perjungimo problemas ir transmisijos slydimą.

• Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika

  • Jei pasireiškia netikslūs perjungimai arba užstrigimas tam tikroje pavaroje, būtina atlikti solenoidų ir vožtuvų bloko diagnostiką.
  • Kartais gali prireikti programinės įrangos atnaujinimo, jei transmisija nesuderina pavarų perjungimo laiko.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis dažnai naudojamas sunkiomis apkrovomis ar dideliuose greičiuose, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo įrengimą.

• Alyvos lygio tikrinimas ir sandariklių patikra

  • Kadangi ši transmisija yra jautri hidrauliniam slėgiui, bet koks alyvos nutekėjimas gali sukelti slydimą ar transmisijos gedimus.

Išvada

RE7R01A ir JR710E yra patikimos 7 laipsnių automatinės transmisijos, skirtos galingiems automobiliams su galinių arba visų varomųjų ratų sistema, užtikrinančios sklandų perjungimą, optimalų degalų naudojimą ir patvarumą.

• Elektroninis valdymas leidžia tiksliai reguliuoti perjungimo taškus pagal vairavimo sąlygas.
• Daugiafunkcinė hidraulinė sistema leidžia sklandžiai perduoti galią ir išvengti slydimo.
• Reguliarus alyvos keitimas ir vožtuvų priežiūra padeda išvengti hidraulinių problemų.

Tinkamai prižiūrima ši transmisija gali tarnauti daugelį metų, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos diagnostika ir aušinimo sistemos veikimo stebėjimas, kad būtų išvengta perjungimo vėlavimų ar slydimo.