RE0F21A

RE0F21A yra variatorių (CVT) tipo transmisija, skirta vidutinio ir didelio dydžio automobiliams bei SUV, kuriuose reikalingas didžiausias sukimo momento palaikymas ir efektyvus galios perdavimas. Ši transmisija dažniausiai montuojama Nissan, Infiniti ir Mitsubishi modeliuose, kur svarbus komfortas, sklandus perjungimas ir ilgaamžiškumas.

Naudojant patobulintą grandininę CVT sistemą, RE0F21A gali atlaikyti didesnes apkrovas ir užtikrinti optimalų našumą tiek mieste, tiek greitkelyje. Dėl patobulinto elektroninio valdymo bloko (TCM) transmisija gali prisitaikyti prie vairavimo sąlygų ir užtikrinti sklandžią važiavimo dinamiką.

RE0F21A konstrukcijos ypatumai

• Didelio našumo grandininė CVT pavara, užtikrinanti didesnį sukimo momento palaikymą.
• Patobulinta hidraulinė valdymo sistema, leidžianti tiksliai reguliuoti pavarų santykį.
• Elektroninis valdymo blokas (TCM), optimizuojantis perjungimo logiką pagal vairavimo sąlygas.
• Patobulinta aušinimo sistema, kuri sumažina alyvos perkaitimo riziką esant didelėms apkrovoms.
• Tvirta korpuso konstrukcija, sukurta atlaikyti didesnį sukimo momentą ir ilgesnį tarnavimo laiką.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Vėluojantis arba slystantis pavarų perjungimas

  • Jei variklio apsukos kyla, bet automobilis sunkiai įsibėgėja, problema gali būti susijusi su:
    • Susidėvėjusia grandine ar skriemulių paviršiumi.
    • Alyvos slėgio svyravimais dėl nešvarumų hidraulinėje sistemoje.

• Trūkčiojimai perjungiant režimus („D“ arba „R“)

  • Jei transmisija perjungia pavėluotai ar su smūgiais, gali būti:
    • Užsikimšę solenoidai.
    • Hidraulinio slėgio reguliavimo problemos.

• Alyvos perkaitimas esant intensyvioms apkrovoms

  • Ilgos kelionės arba didelė variklio apkrova gali sukelti:
    • Hidraulinio slėgio svyravimus.
    • Skriemulių slydimą ir padidėjusį grandinės nusidėvėjimą.

• Alyvos nuotėkis ir hidraulinio slėgio svyravimai

  • Jei alyvos lygis nukrenta, transmisija gali pradėti veikti netolygiai ir perjungti su vėlavimu.
  • Dažniausiai alyvos nuotėkis pasireiškia ties:
    • Pusašių riebokšliais.
    • Vožtuvų bloko tarpinėmis.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Alyvos keitimas – būtinas transmisijos ilgaamžiškumui

  • Rekomenduojama keisti alyvą kas 40 000–60 000 km, priklausomai nuo naudojimo sąlygų.
  • Naudoti tik NS-3 arba kitą gamintojo nurodytą CVT alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti slėgio svyravimus ir grandinės slydimą.

• Solenoidų ir vožtuvų bloko priežiūra

  • Jei transmisija perjungia netolygiai, būtina atlikti solenoidų diagnostiką ir valymą.
  • Kartais reikalingas pilnas vožtuvų bloko remontas, jei transmisija nuolat perjungia netiksliai.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis dažnai naudojamas aukštoje temperatūroje arba tempiant krovinį, gali būti naudinga įrengti papildomą alyvos aušintuvą.

• Alyvos lygio ir sandarinimo būklės tikrinimas

  • Kadangi ši transmisija labai jautri alyvos kiekiui, būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį ir būklę.

Išvada

RE0F21A yra aukšto našumo CVT transmisija, skirta vidutinio dydžio sedanams ir SUV modeliams, užtikrinanti sklandų veikimą, didesnį sukimo momento palaikymą ir optimalią degalų ekonomiją.

• Grandininė CVT pavara leidžia perduoti didesnį sukimo momentą nei ankstesnės CVT versijos.
• Elektroninis valdymas optimizuoja transmisijos darbą pagal vairavimo sąlygas.
• Reguliarus alyvos keitimas ir vožtuvų priežiūra būtini siekiant išvengti slėgio svyravimų ir grandinės nusidėvėjimo.

Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali veikti ilgai, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos priežiūra ir aušinimo sistemos veikimo stebėjimas, kad būtų išvengta perjungimo trūkčiojimų ar slydimo.