JF020E, RE0F12A

JF020E ir RE0F12A yra naujos kartos variatorių (CVT) transmisijos, sukurtos kompaktiškiems ir vidutinio dydžio automobiliams, siekiant užtikrinti optimalų degalų naudojimą, mažą svorį ir patikimą veikimą. Šios transmisijos dažniausiai montuojamos Nissan, Mitsubishi ir Renault modeliuose, kur svarbus komfortas, efektyvumas ir sklandus perjungimas.

Naudojant patobulintą grandininę CVT pavarą, ši transmisija yra patvaresnė nei ankstesnės kartos modeliai, mažina vidinius energijos nuostolius ir gali efektyviau perduoti didesnį sukimo momentą.

JF020E, RE0F12A konstrukcijos ypatumai

• Grandininė CVT pavara, užtikrinanti geresnį sukibimą su skriemuliais ir ilgesnį tarnavimo laiką.
• Lengvas ir kompaktiškas dizainas, sumažinantis transporto priemonės bendrą svorį ir gerinantis degalų ekonomiją.
• Patobulintas alyvos slėgio reguliavimas, užtikrinantis tikslų grandinės įtempimą ir optimalų hidraulinį valdymą.
• Elektroninis valdymo blokas (TCM), leidžiantis sklandžiai prisitaikyti prie skirtingų vairavimo sąlygų ir optimizuoti perjungimo laiką.
• Efektyvi alyvos aušinimo sistema, kuri padeda išlaikyti optimalų transmisijos darbą esant intensyvioms apkrovoms.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Slydimas arba uždelstas pagreitėjimas

  • Jei variklio apsukos didėja, bet automobilis pagreitėja lėtai, problema gali būti susijusi su:
    • Susidėvėjusia grandine arba skriemulių paviršiais.
    • Alyvos slėgio problemomis dėl užsikimšusių solenoidų.

• Trūkčiojimai perjungiant „D“ arba „R“ režimus

  • Jei transmisija staiga perjungia režimus su smūgiais, galimos priežastys:
    • Netolygus alyvos slėgio paskirstymas.
    • Užsikimšę ar pažeisti slėgio reguliavimo solenoidai.

• Hidraulinio slėgio nestabilumas

  • Jei transmisija neperjungia optimaliai arba vėluoja reaguoti į akseleratoriaus paspaudimą, tai gali būti susiję su:
    • Alyvos siurblio nusidėvėjimu.
    • Netinkama alyvos būkle arba jos lygiu.

• Alyvos perkaitimas

  • Jei automobilis važiuoja ilgus atstumus arba tempiant krovinį, gali atsirasti:
    • Alyvos klampumo sumažėjimas ir didesnis komponentų nusidėvėjimas.
    • Variatoriaus grandinės slydimas ir sumažėjusi transmisijos reakcija.

• Alyvos nutekėjimas ir sandariklių nusidėvėjimas

  • Jei transmisijos alyva pradeda tekėti iš vožtuvų bloko arba pusašių sandariklių, gali sumažėti slėgis ir prasidėti slydimo arba perjungimo problemos.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Reguliarus alyvos keitimas – svarbiausias priežiūros elementas

  • Rekomenduojama keisti alyvą kas 40 000–60 000 km, ypač jei automobilis naudojamas intensyviai.
  • Naudoti tik NS-3 arba J4 specifikacijos CVT alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti slydimą ir transmisijos perkaitimą.

• Vožtuvų bloko ir solenoidų priežiūra

  • Jei pasireiškia trūkčiojimai ar netikslūs perjungimai, būtina atlikti solenoidų valymą arba keitimą.
  • Kartais gali būti reikalingas pilnas vožtuvų bloko remontas, jei transmisija vėluoja reaguoti.

• Papildomas aušinimas intensyviai eksploatuojamiems automobiliams

  • Jei automobilis dažnai naudojamas aukštos temperatūros sąlygomis arba sunkiomis apkrovomis, gali būti naudinga įrengti papildomą alyvos aušintuvą.

• Alyvos lygio ir sandarinimo būklės tikrinimas

  • Kadangi ši transmisija labai jautri alyvos kiekiui, būtina reguliariai tikrinti jos lygį ir būklę.
  • Bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti slėgio nestabilumą ir perjungimo vėlavimus.

Išvada

JF020E ir RE0F12A yra modernios CVT transmisijos, skirtos kompaktiškiems ir vidutinio dydžio automobiliams, kur reikalingas efektyvus degalų naudojimas ir sklandus pavarų perjungimas.

• Grandininė pavara suteikia patvaresnį galios perdavimą nei ankstesnės kartos modeliai.
• Lengva konstrukcija padeda sumažinti automobilio svorį ir pagerina ekonomiškumą.
• Reguliarus alyvos keitimas ir vožtuvų priežiūra padeda išvengti slydimo ir hidraulinių problemų.

Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali tarnauti ilgai, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos priežiūra ir aušinimo sistemos veikimo stebėjimas, kad būtų išvengta galimų gedimų ar trūkčiojimų perjungiant pavaras.