JF017E, RE0F10E, RE0F10G

JF017E, RE0F10E, RE0F10G yra didžiausios apkrovos CVT transmisijos, skirtos vidutinio ir didelio dydžio SUV bei galingesniems varikliams, kuriems reikia sklandaus galios perdavimo ir didelio sukimo momento tolerancijos. Šios transmisijos dažniausiai montuojamos Nissan, Mitsubishi, Subaru ir kai kuriuose Infiniti modeliuose.

Ši CVT serija naudoja patobulintą grandininę variatoriaus pavarą, kuri suteikia geresnį sukibimą su skriemuliais, mažina energijos nuostolius ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką.

JF017E, RE0F10E, RE0F10G konstrukcijos ypatumai

• Grandininė CVT pavara, skirta didesniam sukimo momentui ir apkrovoms.
• Patobulintas vožtuvų blokas su didesnio slėgio solenoidais, kurie užtikrina greitesnį reakcijos laiką ir tikslų pavarų santykio reguliavimą.
• Elektroninis valdymas su adaptyvia logika, leidžiantis transmisijai prisitaikyti prie vairavimo sąlygų ir apkrovos.
• Tvirta korpuso konstrukcija, leidžianti naudoti šią transmisiją galingesniuose varikliuose.
• Integruota alyvos aušinimo sistema, apsauganti nuo perkaitimo ilgų kelionių ar sunkių apkrovų metu.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Variatoriaus grandinės slydimas arba ankstyvas susidėvėjimas

  • Jei variklio apsukos kyla, bet automobilis greitėja lėtai, tai gali rodyti nusidėvėjusią grandinę ar skriemulius.
  • Ilgai nekeista arba prastos kokybės alyva gali pagreitinti grandinės nusidėvėjimą.

• Vožtuvų bloko ir solenoidų problemos

  • Jei transmisija vėluoja perjungti „D“ arba „R“ režimus arba jaučiami trūkčiojimai perjungiant, gali būti:
    • Užsikimšę solenoidai.
    • Vožtuvų bloko nusidėvėjimas.

• Hidraulinio slėgio svyravimai

  • Jei transmisija slysta arba neužtikrina pastovaus galios perdavimo, tai gali reikšti:
    • Alyvos siurblio nusidėvėjimą.
    • Netinkamai veikiantį slėgio reguliavimo vožtuvą.

• Alyvos perkaitimas

  • Ilgos kelionės, važiavimas bekele ar krovinio tempimas gali lemti per didelę alyvos temperatūrą, dėl kurios:
    • Gali susidėvėti variatoriaus skriemuliai.
    • Sumažėja transmisijos reakcija į akseleratoriaus paspaudimą.

• Alyvos nutekėjimas iš sandariklių ar aušinimo sistemos

  • Jei alyvos lygis sumažėja, transmisija gali pradėti veikti netolygiai arba perjungti su vėlavimu.
  • Dažniausiai alyvos nuotėkis pasireiškia ties:
    • Pusašių riebokšliais.
    • Vožtuvų bloko tarpinėmis.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Reguliarus alyvos keitimas – būtina transmisijos ilgaamžiškumui

  • Rekomenduojama keisti CVT alyvą kas 40 000–60 000 km.
  • Naudoti tik gamintojo specifikuotą NS-3 arba J4 CVT alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti slėgio svyravimus.

• Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika

  • Jei transmisija veikia su trūkčiojimais ar vėlavimais, būtina atlikti vožtuvų bloko patikrą ir, jei reikia, pakeisti solenoidus.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis naudojamas didelėms apkrovoms ar aukštoje temperatūroje, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo montavimą.

• Alyvos lygio tikrinimas ir sandariklių patikra

  • Kadangi hidraulinis slėgis yra būtinas CVT veikimui, bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti slydimą ar transmisijos gedimus.

Išvada

JF017E, RE0F10E, RE0F10G yra aukšto našumo CVT transmisijos, skirtos SUV ir galingesniems varikliams, užtikrinančios sklandų veikimą ir optimalią galią.

• Didelio patvarumo grandinė leidžia perduoti didesnį sukimo momentą nei ankstesni CVT modeliai.
• Elektroninis valdymas optimizuoja transmisijos darbą pagal vairavimo sąlygas ir apkrovą.
• Reguliarus alyvos keitimas ir vožtuvų priežiūra būtini siekiant išvengti hidraulinių problemų.

Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali veikti ilgai, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, papildomas aušinimas ekstremaliomis sąlygomis ir solenoidų patikra, siekiant išvengti vėlavimų ar trūkčiojimų perjungiant pavaras.