F1CJA, W1CJA

F1CJA ir W1CJA yra bepakopės (CVT) transmisijos, sukurtos Mitsubishi, Nissan ir Renault modeliams, siekiant užtikrinti optimalų degalų naudojimą, sklandų pagreitėjimą ir patikimą veikimą miesto sąlygomis. Šios transmisijos pritaikytos mažesniems ir vidutinio dydžio automobiliams, kuriems reikalingas tolygus galios paskirstymas be tradicinių pavarų perjungimo smūgių.

Jos naudoja modernizuotą grandininę variatoriaus pavarą, kuri pagerina transmisijos efektyvumą, sumažina energijos nuostolius ir suteikia geresnį sukibimą su skriemuliais, lyginant su ankstesnėmis CVT kartomis.

F1CJA, W1CJA konstrukcijos ypatumai

• Grandininė CVT sistema, užtikrinanti sklandų pavarų santykio reguliavimą.
• Lengvas ir kompaktiškas dizainas, sumažinantis automobilio svorį ir degalų sąnaudas.
• Elektroninis valdymo blokas (TCM), optimizuojantis transmisijos darbą pagal vairavimo stilių.
• Efektyvus alyvos aušinimo mechanizmas, užkertantis kelią perkaitimui ir užtikrinantis ilgesnį transmisijos tarnavimo laiką.
• Tvirta planetarinė pavarų sistema, padidinanti transmisijos ilgaamžiškumą ir efektyvumą esant didesniam sukimo momentui.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Pavarų „slydimas“ arba netolygus pagreitėjimas

  • Jei variklio apsukos kyla, bet greitis auga lėtai, problema gali slypėti:
    • Susidėvėjusioje grandinėje ar skriemulių paviršiuje.
    • Alyvos slėgio svyravimuose dėl užsikimšusių solenoidų.

• Trūkčiojimai perjungiant režimus („D“ arba „R“) arba uždelstas atsakas

  • Dažniausios priežastys:
    • Užsikimšę vožtuvai ar solenoidai.
    • Hidraulinio slėgio reguliavimo problemos.

• Alyvos perkaitimas dėl intensyvaus naudojimo

  • Ilgos kelionės ar nuolatinis važiavimas mieste gali sukelti per didelį alyvos temperatūros kilimą, kas lemia:
    • Hidraulinio slėgio nestabilumą.
    • Grandinės slydimą ir skriemulių pažeidimus.

• Alyvos nutekėjimas ir hidraulinio slėgio sumažėjimas

  • Jei transmisijos alyva pradeda tekėti iš vožtuvų bloko ar pusašių sandariklių, gali sumažėti hidraulinis slėgis ir prasidėti perjungimo nesklandumai.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Reguliarus alyvos keitimas – svarbiausia priežiūros dalis

  • Rekomenduojama keisti alyvą kas 40 000–60 000 km, priklausomai nuo naudojimo intensyvumo.
  • Naudoti tik gamintojo specifikuotą CVT alyvą (NS-3, J4 ar atitinkamą).

• Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika

  • Jei transmisija veikia netolygiai, gali būti reikalingas solenoidų valymas arba keitimas.
  • Kartais būtinas vožtuvų bloko remontas, siekiant atkurti slėgio stabilumą.

• Papildomas aušinimas ekstremalioms sąlygoms

  • Jei automobilis naudojamas didelėmis apkrovomis ar aukštoje temperatūroje, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo montavimą.

• Alyvos lygio ir sandariklių tikrinimas

  • Kadangi ši transmisija itin jautri alyvos kiekiui, būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį ir jos būklę.
  • Bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti slydimą ar perjungimo vėlavimus.

Išvada

F1CJA ir W1CJA yra naujos kartos CVT transmisijos, užtikrinančios patikimą veikimą, sklandų pavarų perjungimą ir optimalią degalų ekonomiją.

• Grandininė pavara leidžia efektyviai perduoti galią ir sumažina slydimo riziką.
• Lengva konstrukcija padeda sumažinti automobilio svorį ir pagerina ekonomiškumą.
• Reguliarus alyvos keitimas ir vožtuvų priežiūra būtini siekiant išvengti hidraulinių problemų.

Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali veikti ilgai, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos priežiūra ir aušinimo sistemos veikimo stebėjimas, kad būtų išvengta slydimo ar netolygaus pagreitėjimo.