722.8
Mercedes-Benz 722.8 yra bepakopė (CVT) automatinė transmisija, naudojama Mercedes-Benz A ir B klasės modeliuose. Ji buvo sukurta siekiant užtikrinti geresnes degalų sąnaudas ir tolygų galios perdavimą miesto sąlygomis, todėl dažniausiai randama kompaktiškesniuose modeliuose su mažesniais varikliais.
Ši transmisija skiriasi nuo tradicinių planetarinių automatinių pavarų dėžių, nes naudoja variatoriaus mechanizmą su plieniniu diržu, kuris leidžia nenutrūkstamai keisti pavarų perdavimo santykį, išvengiant perjungimo smūgių.
722.8 konstrukcijos ypatumai
- CVT (Continuously Variable Transmission) sistema, užtikrinanti sklandų galios paskirstymą be staigių perjungimų.
- Elektroninis valdymo blokas (TCM), prisitaikantis prie vairavimo stiliaus ir optimizuojantis transmisijos darbą.
- Hidraulinė alyvos sistema, užtikrinanti tinkamą variatoriaus mechanizmo veikimą.
- Lengva ir kompaktiška konstrukcija, sumažinanti transporto priemonės svorį ir pagerinanti degalų efektyvumą.
- Patobulintas aušinimas, apsaugantis transmisiją nuo perkaitimo mieste ir ilgose kelionėse.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
-
Slydimas arba uždelstas pagreitėjimas
- Jei automobilis sunkiai pagreitėja, o variklio apsukos kyla greičiau nei greitis, problema gali būti:
- Plieninio diržo arba skriemulių paviršiaus nusidėvėjimas.
- Hidraulinio slėgio problemos dėl alyvos degradacijos.
- Jei automobilis sunkiai pagreitėja, o variklio apsukos kyla greičiau nei greitis, problema gali būti:
-
Trūkčiojimai ar uždelstas perjungimas tarp „D“ ir „R“ režimų
- Dažniausiai susiję su:
- Užsikimšusiais vožtuvais arba solenoidais.
- Hidraulinės sistemos slėgio nestabilumu.
- Dažniausiai susiję su:
-
Perkaitimas dėl intensyvaus naudojimo
- Ilgos kelionės arba dažnas sustojimų ir pajudėjimų ciklas mieste gali sukelti:
- Alyvos perkaitimą ir klampumo sumažėjimą.
- Sumažėjusią transmisijos reakciją ir skriemulių slydimą.
- Ilgos kelionės arba dažnas sustojimų ir pajudėjimų ciklas mieste gali sukelti:
-
Alyvos nutekėjimas ir hidraulinio slėgio sumažėjimas
- Jei alyvos lygis nukrenta, transmisija gali pradėti veikti netolygiai arba perjungti su vėlavimu.
- Sandarikliai dažniausiai pažeidžiami dėl senstančios alyvos arba didelio karščio poveikio.
Eksploatacijos rekomendacijos
-
Alyvos keitimas – būtinas transmisijos ilgaamžiškumui
- Rekomenduojama keisti alyvą kas 40 000–60 000 km, priklausomai nuo naudojimo sąlygų.
- Naudoti tik gamintojo nurodytą CVT alyvą (NS-2 arba NS-3), nes netinkama alyva gali sukelti slydimą ir transmisijos perkaitimą.
-
Vožtuvų bloko ir solenoidų priežiūra
- Jei pasireiškia trūkčiojimai ar netikslūs perjungimai, būtina atlikti solenoidų valymą arba keitimą.
- Kartais gali prireikti pilno vožtuvų bloko remonto, siekiant atkurti slėgio stabilumą.
-
Papildomas aušinimas intensyviai eksploatuojamiems automobiliams
- Jei automobilis dažnai naudojamas aukštoje temperatūroje arba sunkiomis apkrovomis, gali būti naudinga įrengti papildomą alyvos aušintuvą.
-
Alyvos lygio ir sandarinimo būklės tikrinimas
- Kadangi ši transmisija labai jautri alyvos kiekiui, būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį ir jos būklę.
- Bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti slėgio nestabilumą ir perjungimo vėlavimus.
Išvada
Mercedes-Benz 722.8 yra CVT tipo automatinė transmisija, skirta kompaktiškiems modeliams, užtikrinanti tolygų galios paskirstymą, geresnes degalų sąnaudas ir sklandų važiavimą mieste.
- Plieninis CVT diržas leidžia efektyviai perduoti galią ir sumažina slydimo riziką.
- Elektroninis valdymas prisitaiko prie vairavimo sąlygų, tačiau reikalauja reguliarios alyvos priežiūros.
- Papildomas aušinimas gali būti būtinas, jei automobilis naudojamas ilgose kelionėse arba esant aukštai aplinkos temperatūrai.
Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali veikti daugelį metų, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos diagnostika ir papildomas aušinimas, kad būtų išvengta slydimo ar netolygaus perjungimo.