4601 Range Rover VELAR

Range Rover Velar yra prabangus vidutinio dydžio visureigis, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 2017 metais kaip tarpinis modelis tarp Range Rover Evoque ir Range Rover Sport. Jis išsiskiria pažangiomis technologijomis, elegantišku dizainu ir moderniomis transmisijos bei variklio galios paskirstymo sistemomis.

Velar gali būti komplektuojamas su benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais, kurių sukimo momentas perduodamas per automatinę 8 arba 9 bėgių transmisiją, priklausomai nuo modelio ir rinkos.

Range Rover Velar transmisijos ypatumai

• ZF 8HP45 arba 8HP70 8 bėgių automatinė transmisija, naudojama daugelyje benzininių ir dyzelinių modelių.
• ZF 9HP48 9 bėgių automatinė transmisija, naudojama tam tikrose keturių cilindrų dyzelinėse ir hibridinėse versijose.
• Elektroninė perjungimo sistema, valdoma “Drive Selector” sukamuoju jungikliu, užtikrinanti sklandų perjungimą.
• Visų varomųjų ratų (AWD) sistema, leidžianti optimaliai paskirstyti galią tarp ašių.
• Pažangūs diferencialai, įskaitant aktyvų galinį diferencialą, kuris reguliuoja sukimo momentą pagal važiavimo sąlygas.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Nepaisant pažangios technologijos, kai kurie Velar savininkai susiduria su specifinėmis transmisijos problemomis:

• Lėtas arba netolygus pavarų perjungimas

  • Kai kuriuose modeliuose pastebimas uždelstas perjungimas tarp 1 ir 2 bėgio, ypač važiuojant mažais greičiais.
  • Tai gali būti susiję su vožtuvų bloko problemomis arba transmisijos programinės įrangos neatitikimais.

• Vibracijos ar smūgiai perjungiant bėgius

  • Kai kurie vairuotojai pastebi staigius perjungimus iš “D” į “R” režimą arba netikėtus smūgius važiuojant pastoviu greičiu.
  • Tai gali reikšti solenoidų užsikimšimą arba alyvos slėgio nelygumus.

• Alyvos nuotėkis arba perkaitimas

  • Jei transmisijos alyvos lygis krenta per greitai, tai gali būti susiję su tarpinių susidėvėjimu arba nesandariais radiatoriais.
  • Tai gali sukelti perkaitimą, kuris ilgainiui pažeidžia vidinius komponentus.

• Elektroninės klaidos ir avarinis režimas

  • Kai kurie Velar modeliai gali patekti į “limp mode” (avarinis režimas) dėl valdymo bloko (TCM) sutrikimų arba programinės įrangos neatitikimų.

Eksploatacijos rekomendacijos

• Alyvos keitimas

  • Rekomenduojama keisti transmisijos alyvą kas 60 000–80 000 km, ypač jei automobilis dažnai naudojamas miesto sąlygomis arba bekelėje.
  • Naudoti ZF specifikuotą ATF alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti perjungimo problemas.

• Elektroninės sistemos tikrinimas

  • Jei pasireiškia uždelsti perjungimai arba perjungimo smūgiai, gali reikėti transmisijos programinės įrangos atnaujinimo.

• Vožtuvų bloko ir solenoidų priežiūra

  • Jei pastebimos vibracijos arba pavarų perjungimo netolygumas, patartina atlikti hidraulikos patikrą ir solenoidų diagnostiką.

• Papildomas aušinimas

  • Jei automobilis naudojamas intensyviomis sąlygomis, verta įdiegti papildomą alyvos aušintuvą, siekiant sumažinti perkaitimo riziką.

Išvada

Range Rover Velar pasižymi pažangia transmisijos technologija, sklandžiu perjungimu ir galinga visų varomųjų ratų sistema.

• ZF 8HP ir 9HP transmisijos leidžia efektyviai perduoti galią ir sumažina degalų sąnaudas.
• Tinkama priežiūra, įskaitant alyvos keitimą ir elektronikos diagnostiką, yra būtina, kad transmisija veiktų be problemų.
• Papildomas aušinimas gali padėti išvengti perkaitimo ir alyvos degradacijos ilgesnių kelionių metu.