01M, 01N, 01P, 095, 096, 097, 098, 099 [AG4]

Volkswagen AG4 serijos automatinės transmisijos – 01M, 01N, 01P, 095, 096, 097, 098, 099

AG4 serija yra 4 pavarų automatinės transmisijos, kurias Volkswagen grupė naudojo nuo 1980-ųjų iki 2000-ųjų pradžios įvairiuose modeliuose. Šios transmisijos apima 01M, 01N, 01P, 095, 096, 097, 098 ir 099 modelius, kurie buvo montuojami Volkswagen, Audi, Seat ir Škoda automobiliuose su priekiniais arba visais varomaisiais ratais.

AG4 transmisijos buvo sukurtos siekiant užtikrinti sklandų veikimą, paprastą valdymą ir ilgaamžiškumą, tačiau, kaip ir visos automatinės transmisijos, jos reikalauja tinkamos priežiūros, kad išvengtų dažniausių gedimų.

AG4 serijos transmisijų modelių apžvalga

01M, 01N, 01P transmisijos

01M yra viena populiariausių AG4 serijos transmisijų, kuri buvo plačiai naudojama VW Golf, Passat, Jetta, Bora, Audi A3 modeliuose nuo 1995 iki 2005 metų. Ši transmisija pasižymėjo elektroniniu valdymu, o jos veikimą reguliavo TCM (Transmission Control Module).

01N ir 01P yra AWD ir sunkesniems automobiliams skirtos versijos, kurios turėjo patobulintą aušinimo sistemą ir stipresnes vidines dalis, kad galėtų atlaikyti didesnes apkrovas.

Privalumai:

• Sklandus pavarų perjungimas su elektronine kontrole
• Tinkama miesto ir greitkelio važiavimo režimams
• Ilgaamžiškumas su tinkama priežiūra

Trūkumai:

• Dažnos elektronikos problemos (TCM gedimai)
• Solenoidų nusidėvėjimas sukelia pavarų perjungimo sutrikimus
• Reikalauja reguliaraus alyvos keitimo, nors VW iš pradžių teigė, kad alyvos keisti nereikia

095, 096, 097, 098, 099 transmisijos

Šios transmisijos buvo ankstyvesnės AG4 versijos, kurios naudojo hidraulinį valdymą be pilnos elektroninės kontrolės. Jos buvo paprastesnės ir patikimesnės mechaniniu požiūriu, tačiau turėjo mažiau optimizuotą pavarų perjungimą.

Privalumai:

• Paprastesnė konstrukcija nei vėlesni modeliai
• Lengvesnis remontas dėl mažesnio elektronikos kiekio
• Ilgesnis tarnavimo laikas su tinkama alyva ir priežiūra

Trūkumai:

• Lėtesnis ir ne toks sklandus pavarų perjungimas
• Mažesnis efektyvumas lyginant su naujesnėmis transmisijomis
• Perkaitimo problema ilgesnėse kelionėse

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

1. Pavarų perjungimo vėlavimas arba trūkčiojimas
   • Priežastis: Solenoidų arba hidraulinių kanalų užsikimšimas
   • Sprendimas: Keisti transmisijos alyvą ir atlikti solenoidų diagnostiką
2. Pavaros „užstrigimas“ arba avarinis režimas
   • Priežastis: Elektronikos gedimai (TCM problema)
   • Sprendimas: Atlikti diagnostiką ir, jei reikia, keisti valdymo bloką
3. Perkaitimas
   • Priežastis: Netinkama alyva arba bloga aušinimo sistema
   • Sprendimas: Tikrinti aušinimo sistemą ir naudoti tinkamą ATF alyvą
4. Alyvos nuotėkis
   • Priežastis: Susidėvėję sandarikliai
   • Sprendimas: Keisti transmisijos tarpiklius ir sandariklius

Priežiūros rekomendacijos

• Alyvos keitimas kas 60 000 km, nepaisant gamintojo „uždaros sistemos“ rekomendacijos
• Solenoidų ir elektronikos diagnostika, jei pastebimi pavarų perjungimo sutrikimai
• Aušinimo sistemos patikra, kad išvengti transmisijos perkaitimo
• TCM (valdymo bloko) programinės įrangos atnaujinimas, jei atsiranda dažnos klaidos

AG4 transmisijų palyginimas su naujesnėmis transmisijomis

Lyginant su naujesnėmis Tiptronic 5 ir DSG transmisijomis, AG4 serija yra paprastesnė, tačiau mažiau efektyvi. Ji turi mažiau pavarų ir nėra tokia ekonomiška, tačiau tinkama priežiūra gali užtikrinti jos patikimą veikimą.

Išvada

AG4 serijos transmisijos, įskaitant 01M, 01N, 01P, 095, 096, 097, 098 ir 099, buvo svarbi Volkswagen grupės automobilių dalis daugiau nei du dešimtmečius. Jos užtikrino patikimą veikimą ir ilgaamžiškumą, tačiau dėl elektronikos problemų ir prastos gamintojo alyvos keitimo politikos dažnai reikalauja remonto.

Tinkama priežiūra, reguliarus alyvos keitimas ir solenoidų diagnostika gali padėti išvengti pagrindinių gedimų ir užtikrinti sklandų transmisijos darbą.