55-50SN, 55-51SN, AF33
Aisin Warner 55-50SN, 55-51SN ir AF33 transmisijos: išsamus žvilgsnis
Aisin Warner 55-50SN, 55-51SN ir AF33 yra universalių, elektroniniu būdu valdomų automatinių transmisijų šeima, kuri buvo plačiai naudojama įvairiuose automobiliuose nuo 1990-ųjų pabaigos iki 2010-ųjų. Šios transmisijos, sukurtos ir pagamintos Aisin AW, “Toyota” dukterinės įmonės, yra žinomos dėl savo sklandaus perjungimo, degalų vartojimo efektyvumo ir apskritai tvirtos konstrukcijos. Tačiau, kaip ir bet kuri sudėtinga mechaninė sistema, jos turi savų keistenybių ir galimų problemų.
Konstrukcija ir funkcionalumas
Visos šios transmisijos yra 5 greičių automatinės, o tai reiškia, kad jos siūlo penkis pavarų perdavimo skaičius pirmyn ir vieną atgal. Ši konstrukcija užtikrina gerą pusiausvyrą tarp degalų ekonomijos ir našumo, siūlydama pakankamai platų pavarų diapazoną, kad būtų galima optimizuoti variklio sūkius įvairioms vairavimo sąlygoms.
- 55-50SN ir 55-51SN: Šios dvi transmisijos yra labai panašios, o 55-51SN yra 55-50SN evoliucija. Jos daugiausia randamos “Volvo” automobiliuose, nors kartais buvo naudojamos ir kitų markių modeliuose. Šios transmisijos yra žinomos dėl savo sklandaus perjungimo ir greito reagavimo.
- AF33: Ši transmisija yra bene labiausiai paplitusi iš visų trijų. Ji buvo naudojama daugybėje įvairių gamintojų automobilių, įskaitant “Toyota”, “Volvo”, “Saab” ir kitus. AF33 yra žinoma dėl savo pritaikomumo ir buvo derinama su įvairiais varikliais, nuo mažesnių keturių cilindrų agregatų iki didesnių V6 variklių.
Privalumai
- Sklandus perjungimas: Viena iš pagrindinių šių transmisijų savybių yra gebėjimas užtikrinti sklandų ir beveik nepastebimą pavarų perjungimą. Tai prisideda prie patogios ir rafinuotos vairavimo patirties.
- Degalų efektyvumas: 5 greičių konstrukcija kartu su elektroninėmis valdymo sistemomis padeda optimizuoti variklio darbą degalų ekonomijai. Šios transmisijos atliko svarbų vaidmenį padedant automobiliams pasiekti geresnį kilometražą.
- Pritaikomumas: AF33, ypač, parodė savo pritaikomumą, nes buvo naudojama plačiame automobilių asortimente su skirtingomis variklio konfigūracijomis ir galios išėjimais.
- Patikimumas (apskritai): Apskritai, šios transmisijos turi patikimumo reputaciją. Tinkamai prižiūrint, jos dažnai gali užtikrinti ilgus metus be rūpesčių.
Galimos problemos ir trūkumai
- Vožtuvų korpuso problemos: Dažna šių transmisijų problema, ypač 55-50SN ir 55-51SN, yra susijusi su vožtuvų korpusu. Vožtuvų korpusas yra sudėtingas hidraulinis įrenginys, kuris kontroliuoja transmisijų skysčio srautą, ir jis gali būti linkęs į nusidėvėjimą ir gedimus. Problemos su vožtuvų korpusu gali sukelti įvairių problemų, įskaitant šiurkštų perjungimą, uždelstą įjungimą ir net visišką transmisijos gedimą.
- Programinės įrangos trikdžiai: Kaip ir daugelis modernių transmisijų, šie įrenginiai remiasi sudėtingomis elektroninėmis valdymo sistemomis. Programinės įrangos trikdžiai arba problemos su jutikliais kartais gali sukelti netolygų perjungimo elgesį ar kitas problemas.
- Nusidėvėjimas esant didelai rida: Kaip ir bet kuri automatinė transmisija, nusidėvėjimas laikui bėgant gali pakenkti. Didelė rida gali sukelti problemų su vidiniais komponentais, tokiais kaip sankabos ir sandarikliai, o tai gali sumažinti našumą arba sukelti gedimą.
- Perkaitimas: Šios transmisijos gali būti jautrios perkaitimui. Ilgalaikis sunkus vairavimas, vilkimas ar priežiūros nepaisymas gali sukelti per didelį šilumos kaupimąsi, kuris gali pažeisti vidinius komponentus ir sutrumpinti transmisijos tarnavimo laiką.
Priežiūra
Tinkama priežiūra yra labai svarbi norint užtikrinti šių transmisijų ilgaamžiškumą ir patikimą veikimą. Štai keletas pagrindinių priežiūros rekomendacijų:
- Reguliarus skysčio keitimas: Labai svarbu naudoti tinkamą transmisijos skysčio tipą ir laikytis rekomenduojamų skysčio keitimo intervalų. Šviežias skystis padeda išlaikyti vidinius komponentus suteptus ir apsaugo nuo per didelio nusidėvėjimo.
- Filtro keitimas: Kartu su skysčio keitimu svarbu pakeisti transmisijos filtrą. Švarus filtras užtikrina tinkamą skysčio srautą ir neleidžia teršalams cirkuliuoti transmisijoje.
- Aušinimo sistemos priežiūra: Transmisijos aušinimo sistema turi būti patikrinta ir prižiūrima, kad būtų išvengta perkaitimo. Tai apima radiatoriaus, transmisijos aušintuvo linijų patikrinimą ir tinkamo aušinimo skysčio lygio užtikrinimą.
- Venkite perkrovos: Viršijus transporto priemonės vilkimo pajėgumą ar nuolat vairuojant
Sukimo momento specifikacijos:
- Vožtuvų korpuso varžtai: 10 Nm
- Alyvos karterio varžtai: 13 Nm
Sankabų tarpai:
- Pirmyn sankaba (C1): 0,74–1,06 mm
- Tiesioginė sankaba (C2): 1,49–1,91 mm
- 4-5 pavaros sankaba (C3): 1,52–1,90 mm
- Antros pavaros pakrantės stabdis (B1): 0,76–1,44 mm
- Antros pavaros stabdis (B2): 1,01–1,39 mm
- Žemos/atbulinės eigos stabdis (B3): 0,76–1,54 mm
- 1-2 atbulinės eigos stabdis (B5): 2,34–2,70 mm
Alyvos slėgis:
- Važiavimas į priekį: min 47–58 psi / maks. 185–208 psi
- Atbulinė eiga: min 70–90 psi / maks. 245–290 psi
Programinė įranga:
Volvo turi būti perrašyta naudojant originalią (OE) įrangą.
Alyvos specifikacijos:
- Papildymas: 4,0 L
- Sausas užpildymas: 7,1 L
- Skysčio specifikacijos: JWS 3309
Elektronika:
- Greičio jutikliai (įvestis/išvestis): Hall Effect 47K Ohm
- Alyvos temperatūros jutiklis: 3,2K Ohm
EPC solenoidai:
- SLT (mėlynas): 5 Ohm
- TCC SLU (juodas): 5 Ohm
- B3 SLS (žalias): 5 Ohm
Pavarų solenoidai:
- S1 (juodas): 14 Ohm (paprastai atidarytas)
- S2 (juodas): 14 Ohm (paprastai atidarytas) (GM)
- S2 (pilkas): 14 Ohm (paprastai uždarytas) (Volvo)
- S3 (pilkas): 14 Ohm (paprastai uždarytas)
- S4 (mėlynas): 14 Ohm (paprastai atidarytas)
- S5 (rudas): 14 Ohm (paprastai uždarytas)
Servo / Juosta:
- Servo stūmoklio eiga: 5,76–6,76 mm
Bendri gedimai:
- 2-3 pavarų perjungimo slydimas / neutrali pavara stabdant / netikslus pavarų perjungimas Volvo modeliuose gali būti išspręstas atnaujinant programinę įrangą Volvo atstovybėje.
- 3-2 pavarų perjungimo smūgis / uždelstas perjungimas po vožtuvų korpuso pakeitimo gali būti dėl B5 spyruoklės viduje vožtuvų korpuso. Visada patikrinkite seną vožtuvų korpusą, ar spyruoklė yra viduje. Jei taip, įsitikinkite, kad ji taip pat yra ir naujame vožtuvų korpuse.