722.7
Mercedes-Benz 722.7 yra 5 laipsnių automatinė transmisija, sukurta kompaktiškesniems modeliams su mažesnio darbinio tūrio varikliais. Ji dažniausiai montuojama Mercedes-Benz A ir B klasės modeliuose, kuriuose reikalingas lengvas ir efektyvus transmisijos sprendimas.
Tai viena iš nedaugelio Mercedes transmisijų, naudojančių variatorių (CVT) sistemą, o ne tradicinę planetarinę pavarų dėžę. Dėl šios konstrukcijos transmisija užtikrina tolygų galios perdavimą, geresnes degalų sąnaudas ir patogesnį važiavimą mieste.
722.7 konstrukcijos ypatumai
- Variatorinė (CVT) transmisija, leidžianti sklandžiai reguliuoti pavarų santykį.
- Elektroninis valdymo blokas (TCM), optimizuojantis transmisijos darbą pagal vairavimo sąlygas.
- Hidraulinė alyvos sistema, palaikanti pastovų slėgį transmisijoje.
- Aliuminio korpusas, sumažinantis transmisijos svorį ir pagerinantis šilumos išsklaidymą.
- Patobulinta aušinimo sistema, skirta sumažinti perkaitimo riziką mieste ir ilgose kelionėse.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
-
Slydimas arba uždelstas pagreitėjimas
- Jei automobilis pagreitėja vangiai, o variklio apsukos kyla greičiau nei greitis, problema gali būti:
- Nusidėvėjusi CVT grandinė arba skriemulių paviršiai.
- Hidraulinio slėgio problemos dėl alyvos degradacijos.
- Jei automobilis pagreitėja vangiai, o variklio apsukos kyla greičiau nei greitis, problema gali būti:
-
Pavarų perjungimo trūkčiojimai
- Jei transmisija staiga perjungia pavaras arba jaučiami trūkčiojimai, tai gali būti susiję su:
- Vožtuvų bloko užsikimšimu.
- Netinkamai veikiančiais solenoidais.
- Jei transmisija staiga perjungia pavaras arba jaučiami trūkčiojimai, tai gali būti susiję su:
-
Perkaitimas dėl intensyvaus naudojimo
- Ilgos kelionės arba dažnas sustojimų ir pajudėjimų ciklas mieste gali sukelti:
- Alyvos perkaitimą ir klampumo sumažėjimą.
- Skriemulių nusidėvėjimą ir slydimą.
- Ilgos kelionės arba dažnas sustojimų ir pajudėjimų ciklas mieste gali sukelti:
-
Alyvos nutekėjimas ir hidraulinio slėgio sumažėjimas
- Jei alyvos lygis nukrenta, transmisija gali pradėti veikti netolygiai arba perjungti su vėlavimu.
- Sandarikliai dažniausiai pažeidžiami dėl senstančios alyvos arba didelio karščio poveikio.
Eksploatacijos rekomendacijos
-
Reguliarus alyvos keitimas – būtinas transmisijos ilgaamžiškumui
- Rekomenduojama keisti alyvą kas 40 000–60 000 km, priklausomai nuo naudojimo intensyvumo.
- Naudoti tik gamintojo nurodytą CVT alyvą (NS-2 arba NS-3), nes netinkama alyva gali sukelti slydimą ir transmisijos perkaitimą.
-
Vožtuvų bloko ir solenoidų priežiūra
- Jei pasireiškia trūkčiojimai ar netikslūs perjungimai, būtina atlikti solenoidų valymą arba keitimą.
- Kartais gali prireikti pilno vožtuvų bloko remonto, siekiant atkurti slėgio stabilumą.
-
Papildomas aušinimas intensyviai eksploatuojamiems automobiliams
- Jei automobilis dažnai naudojamas aukštoje temperatūroje arba sunkiomis apkrovomis, gali būti naudinga įrengti papildomą alyvos aušintuvą.
-
Alyvos lygio ir sandarinimo būklės tikrinimas
- Kadangi ši transmisija labai jautri alyvos kiekiui, būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį ir jos būklę.
- Bet koks alyvos nuotėkis gali sukelti slėgio nestabilumą ir perjungimo vėlavimus.
Išvada
Mercedes-Benz 722.7 yra CVT tipo automatinė transmisija, skirta kompaktiškiems modeliams, užtikrinanti tolygų galios paskirstymą, geresnes degalų sąnaudas ir sklandų važiavimą mieste.
- Grandininė CVT sistema leidžia efektyviai perduoti galią ir sumažina slydimo riziką.
- Elektroninis valdymas prisitaiko prie vairavimo sąlygų, tačiau reikalauja reguliarios alyvos priežiūros.
- Papildomas aušinimas gali būti būtinas, jei automobilis naudojamas ilgose kelionėse arba esant aukštai aplinkos temperatūrai.
Tinkamai prižiūrima ši CVT transmisija gali veikti daugelį metų, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, hidraulikos diagnostika ir papildomas aušinimas, kad būtų išvengta slydimo ar netolygaus perjungimo.