722.6, 5G-Tronic | Page 4 of 16 | Originalių Transmisijų Dalių Parduotuvė

Mercedes-Benz 722.6, dar žinoma kaip 5G-Tronic, yra 5 laipsnių automatinė transmisija, kuri buvo naudojama 1996–2010 metų Mercedes modeliuose, taip pat kai kuriuose Jeep, Chrysler, Jaguar ir SsangYong automobiliuose. Tai buvo pirmoji Mercedes elektroniniu būdu valdoma automatinė transmisija, sukurta siekiant užtikrinti geresnį degalų efektyvumą, greitesnį perjungimą ir didesnį patikimumą.

Ši transmisija laikoma viena iš patikimiausių Mercedes-Benz transmisijų, nes ji naudoja hidraulinį valdymą su elektronine pagalba (TCM), kuris leidžia prisitaikyti prie vairavimo sąlygų ir optimizuoti pavarų perjungimus. Stipri planetarinė konstrukcija leidžia jai atlaikyti didelį sukimo momentą, todėl ji buvo naudojama tiek prabangiuose sedanuose, tiek SUV modeliuose.

722.6 (5G-Tronic) konstrukcijos ypatumai

5 laipsnių planetarinė transmisija, užtikrinanti sklandų galios perdavimą.
Elektroninis valdymo blokas (TCM), kuris prisitaiko prie vairavimo stiliaus ir optimizuoja transmisijos darbą.
Patikima hidraulinė valdymo sistema, leidžianti tiksliai kontroliuoti pavarų perjungimą.
Stiprus alyvos aušinimas, skirtas apsaugoti transmisiją nuo perkaitimo net esant didelėms apkrovoms.
Aliuminio korpusas, leidžiantis sumažinti transmisijos svorį ir pagerinti šilumos išsklaidymą.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Netolygus arba vėluojantis pavarų perjungimas
- Jei transmisija perjungia per ilgai arba jaučiami trūkčiojimai, dažniausios priežastys:
  - Vožtuvų bloko užteršimas.
  - Elektroninio valdymo modulio (TCM) gedimai.
Slydimas arba staigūs smūgiai
- Jei transmisija slysta arba perjungia su stipriais smūgiais, problema gali būti:
  - Susidėvėjusios sankabos pakuotės.
  - Alyvos slėgio svyravimai dėl užsikimšusių kanalų.
Elektronikos problemos
- Kadangi ši transmisija turi elektroninį valdymą, gali kilti problemų su:
  - Laidų jungtimis ir kontaktų oksidacija.
  - Gedimais pagrindiniame valdymo modulyje (TCM), kurie gali pareikalauti programavimo arba keitimo.
Alyvos nuotėkis ir aušinimo problemos
- Jei alyvos lygis mažėja, transmisija gali pradėti veikti netolygiai arba perjungti su vėlavimu.
- Alyvos nutekėjimai dažniausiai pasireiškia:
  - Per vožtuvų bloko tarpinę.
  - Pagrindiniuose riebokšliuose ir radiatoriuje, kuris turi integruotą transmisijos aušinimą.

Eksploatacijos rekomendacijos

Reguliarus alyvos keitimas – svarbiausia transmisijos priežiūros dalis
- Rekomenduojama keisti alyvą kas 60 000–80 000 km, priklausomai nuo naudojimo sąlygų.
- Naudoti Mercedes-Benz nurodytą ATF alyvą, nes netinkama alyva gali sukelti perjungimo problemas.
Vožtuvų bloko ir solenoidų diagnostika
- Jei pasireiškia perjungimo vėlavimai arba užstrigimai, būtina atlikti solenoidų ir vožtuvų bloko diagnostiką.
- Kartais gali prireikti vožtuvų bloko perprogramavimo, kad būtų suderintas transmisijos veikimas.
Elektroninės valdymo sistemos (TCM) peržiūra
- Kadangi ši transmisija naudoja elektroninį perjungimo modulį, periodiškai gali prireikti diagnostikos ir kalibravimo servise.
Papildomas aušinimas intensyvioms apkrovoms
- Jei automobilis naudojamas vilkimui ar sportiškam vairavimui, verta apsvarstyti papildomo alyvos aušintuvo montavimą.

Išvada

Mercedes-Benz 722.6 (5G-Tronic) yra viena patikimiausių ir ilgaamžiškiausių 5 laipsnių automatinės transmisijos, užtikrinanti puikų veikimą, sklandų perjungimą ir galimybę atlaikyti didelius apkrovimus.

Elektroninis valdymas leidžia optimizuoti transmisijos darbą pagal vairavimo sąlygas.
Tvirta mechaninė konstrukcija užtikrina patvarumą ir atsparumą apkrovoms.
Reguliarus alyvos keitimas ir elektroninės sistemos priežiūra padeda išvengti problemų.

Tinkamai prižiūrima ši transmisija gali veikti ilgai, tačiau jai būtina reguliari alyvos kontrolė, elektronikos diagnostika ir hidraulikos priežiūra, kad būtų išvengta perjungimo vėlavimų ar slydimo.